Banny Hom Automotive: Un magazin auto condus de o familie pentru secolul 21

Banny Hom Jr. a lucrat la mașini toată viața, dar nu este unul care să-și sune propriul claxon.

Cu siguranță ar putea dacă ar vrea, totuși – doar o privire rapidă la recenziile lui Yelp vă spune că el și restul echipei de la Banny Hom Automotive , un atelier de reparații auto din El Cajon, CA, sunt excepțional de onești, corecti, și mai presus de toate, accesibilă.

De fapt, mulți dintre clienții de lungă durată ai lui Banny nu au nicio problemă să-l abordeze cu privire la lucruri care nu au legătură cu mașini - nu este neobișnuit ca un client care își ridică sau lasă mașina să rămână și să discute puțin cu Banny sau cu unul dintre tehnicienii lui, despre alte lucruri care se întâmplă în viața lor de zi cu zi.

Banny este foarte modest când îi aduc în discuție reputația remarcabilă, dar când îl presez, mi-a împărtășit de ce crede că oamenii îl găsesc pe el și pe tehnicienii săi atât de accesibili și cum este capabil să formeze relații atât de personale cu clienții săi.

O abordare personală a serviciului pentru clienți

Banny Hom și tehnicienii săi din magazin sărbătoresc Ziua Internațională a Slurpee.

„Îmi place să-mi cunosc clienții la nivel personal, mai degrabă decât la nivel de afaceri”, spune Banny. „Nu vreau să-mi văd clienții doar ca pe un număr. Cred și sper că acesta ar putea fi motivul pentru care au încredere în noi. Așa că încerc să extind această idee și să fac din ea o cultură în afacerea mea. Îi încurajez pe toți angajații mei să fie amabili cu clienții.”

Aparent, această abordare personală a serviciului pentru clienți nu este foarte comună în industria reparațiilor auto.

„ În această industrie, clientul va vorbi de obicei doar cu un scriitor de servicii”, explică Banny. „Aceasta este persoana pe care clientul o vede primul, cu care vorbește și o vede ultimul. Clientul nu are nicio interacțiune cu persoana care lucrează la mașină, tehnicianul. Și asta nu-mi place. Simt că clienților le place ideea de a putea aborda orice persoană din afacerea mea despre ceea ce le facem mașinii, de ce o facem sau despre orice altceva vor să vorbească.”

Pe lângă abordarea proaspătă a serviciului pentru clienți, Banny a fost nevoit să reîmprospăteze și multe alte aspecte ale afacerii sale de-a lungul anilor, de când a preluat afacerea de la tatăl său în 2005.

Aducerea unei afaceri deținute de familie în secolul 21

Tatăl lui Banny, Banny Senior, a imigrat din China continentală când era tânăr și a început Banny Hom Automotive în East San Diego în 1969. Magazinul s-a mutat ulterior în locația actuală din El Cajon, situată la aproximativ 15 mile în afara San Diego. Banny a petrecut mult timp la magazin când era copil, învățând meseria de la o vârstă fragedă. După ce a explorat alte câteva căi de carieră la începutul lui de 20 de ani (a instalat stereo auto pentru Circuit City și a fost și la Academia de Poliție), Banny Jr. a decis în cele din urmă să preia afacerea de familie la vârsta de 28 de ani, după ce tatăl său s-a pensionat în 2005. .

Dar, în ciuda faptului că a crescut în magazin, tranziția lui Banny pentru a deveni proprietarul afacerii nu a fost tocmai una ușoară. Tehnologiile auto s-au schimbat mult de când era adolescent, lucrând la magazinul tatălui său, în anii 1990, la fel și practicile de management al afacerilor.

În 2005, Banny Jr. (stânga) a preluat afacerea de familie pe care Banny Sr. (dreapta) a început-o în 1969.

„Când am preluat prima dată conducerea, a fost foarte înfricoșător”, spune Banny. „A fost deosebit de dificil pentru că a existat un decalaj foarte mare între stilul meu de afaceri și cel al tatălui meu . Tatăl meu conducea afacerea într-un mod mai demodat și știam că va trebui să schimb totul. Așa că a trebuit să învăț un nou mod de a opera și de a gestiona afacerea.”

Banny a început prin a implementa un sistem de management computerizat, înlocuind metoda de facturare scrisă de mână pe care o folosea tatăl său. „Au fost o mulțime de muncă dublă pe care tatăl meu o făcea, așa că prin trecerea la un sistem de management, asta a economisit timp. De asemenea, a trebuit să încorporez echipamente mai modernizate pentru aceste mașini mai noi pe care începeam să le vedem când preluam. În acea perioadă, mașinile au început să devină mult mai computerizate.”

De asemenea, Banny a trebuit să-și actualizeze cunoștințele din industrie pentru epoca actuală a componentelor computerizate pentru vehicule și a urmat o serie de cursuri la Colegiul Cuyamaca din San Diego pentru a-și extinde expertiza pentru a se potrivi cu noua tehnologie.

Totuși, un alt schimbător al industriei cu care a trebuit să se confrunte Banny la începutul anilor 2000 a fost influența în creștere a internetului.

„ Când am preluat conducerea în 2005, am observat că, odată ce informațiile despre mașini deveneau ușor accesibile pe internet, clienții au început să devină mai conștienți de modul în care funcționează mașinile și la ce s-ar putea aștepta să intre într-un magazin de automobile”, a explicat el. „În timp ce multe magazine se temeau de asta, de fapt am fost încântat pentru că am privit-o ca pe o modalitate mai ușoară de a comunica cu clienții. Dacă se educă online și se înarmează cu informațiile care vin, îi pot ajuta să înțeleagă problema și asta îmi face munca mai ușoară.”

COVID și Reparații Auto

Kristie, unul dintre tehnicienii de la Banny Hom Automotive, nu se teme să se murdărească la serviciu.

Ca aproape orice afacere mică din țară, afacerea lui Banny a fost afectată economic de COVID în 2020. Din fericire, impactul nu a fost deosebit de prelungit.

„Nu ne-am oprit, dar am avut un impact uriaș în volum”, își amintește Banny. „Pe parcursul întregii luni aprilie 2020, a trebuit să-mi concediez angajații, dar am rămas deschis. Eram doar eu la magazin. Era puțin suficient de lucru ca să mă descurc singur și să țin luminile aprinse. Dar spre sfârșitul lunii aprilie, din motive necunoscute, a început să devină din ce în ce mai aglomerat, acolo unde nu mă mai puteam descurca singur și a trebuit să-mi aduc angajații înapoi.”

De atunci, volumele au crescut constant. Și din februarie 2021, volumul magazinului a crescut la niveluri mai mari decât nivelurile pre-pandemie. Banny nu este complet sigur cum să explice creșterea în afaceri, dar speculează că poate, pe măsură ce mai mulți oameni se simt mai în siguranță și se aventurează după izolare, în sfârșit primesc acele reparații amânate la mașină. Alte posibilități: clienții ar fi putut economisi bani pentru a nu ieși timp de un an sau ar putea folosi fonduri de stimulare, gândește el.

Ce sisteme software folosește un mecanic?

Câine de magazin! Câinele lui Banny, Mimi, face o vizită la biroul lui de lucru.

Întrucât este un fan al tehnologiei și al sistemelor de management bine organizate, am decis să-l întreb puțin pe Banny despre ce tip de software folosește. Mi-a spus că folosește QuickBooks Desktop ca sistem de contabilitate și salarizare, iar în ceea ce privește managementul magazinului, folosește un sistem numit Mitchell 1 (ambele sisteme bazate pe PC).

Pentru punctul de vânzare al magazinului, Banny folosește QuickBooks GoPayment, o aplicație POS mobilă care include un cititor de carduri de bază care este legat de un iPad. Banny spune că, deși este de bază, nu a avut probleme cu el, iar mobilitatea lui înseamnă că are opțiunea de a-l aduce direct clientului, oriunde pe lotul său.

Deși se sincronizează cu sistemul său de contabilitate QuickBooks, din păcate, GoPayment POS nu se integrează direct cu Mitchell 1 (și când m-am uitat la el, singurul cont de comerciant care se integrează cu sistemul Mitchell 1, XCharge, nu este foarte apreciat) .

În continuare, Banny vrea să facă tranziția la versiunea bazată pe cloud a QuickBooks (QuickBooks Online) și la un sistem de management al magazinului bazat pe cloud numit Shop-Ware. Îi place ideea unui software de management al magazinului bazat pe cloud, deoarece îi va permite să își verifice magazinul de oriunde, folosind orice dispozitiv.

Ce ne rezervă viitorul unui magazin auto din California?

Începând cu 2035, toate mașinile și camioanele noi vândute în statul California trebuie să fie vehicule cu emisii zero. Aceasta înseamnă că mașinile mai vechi pe benzină – pâinea și untul lui Banny Hom – vor fi în cele din urmă eliminate.

Configurația curentă a magazinului lui Banny. În cele din urmă, Banny vrea să se extindă într-un spațiu mai mare, cu mai multe lifturi.

„Eliminarea treptată nu mă va afecta prea curând”, asigură el. „Oprirea treptată poate începe în 5 sau 6 ani până la complet electric, dar vehiculele pe benzină și hibride vor exista încă pentru o perioadă foarte lungă de timp. Acestea fiind spuse, aștept cu nerăbdare să lucrez la mai multe vehicule hibride și electrice și simt că trebuie să începem această tură acum.”

Banny nu a lucrat încă la nicio mașină electrică, dar în viitor, intenționează să adauge în magazinul său capacități hibride cu servicii complete și complet electrice. „A face acest lucru va necesita noi echipamente, noi talente și extinderea cunoștințelor noastre pentru a include această tehnologie. Dar găsiți tehnologia fascinantă și aștept cu nerăbdare să o încorporez”, spune el.

Având în vedere abordarea sa avansată, care îmbrățișează tehnologia cu privire la industria auto, sunt sigur că Banny Hom nu va avea nicio problemă în trecerea la mașinile electrice și sunt încântat să văd ce ne rezervă viitorul acestui minunat mecanic din zona San Diego.