Uber, Fiyatlandırma Modelinde Arz ve Talebi Nasıl Kullanıyor?

Yeni Yıl Arifesi (veya çok sayıda insanın ulaşıma ihtiyaç duymasını sağlayan herhangi bir büyük olay veya tatil) geldiğinde, Uber kullanıcıları, şirketin çılgınca aşırı fiyat uygulamalarından şikayet etmek için sosyal medyaya akın ediyor.

Bunların ağırlaşmasına yönelik anında yanıtlar, Uber'in kullanıcılara dalgalanma fiyatlandırmasının yürürlükte olduğunu açıkça söylemesi ve bu artan fiyatı kabul edip etmemenin kullanıcının tercihi olduğu gerçeği etrafında döner.

Uber'in Arz ve Talep Fiyatlandırma Modeli

Ekonomistler, Uber'e işleyen bir arz-talep ekonomisinin somutlaşmışı olarak bakmayı severler.

2014 yılında, Zenefits'in eski CEO'su ve PayPal Mafya'nın şu anki üyesi olan Yammer'ın CEO'su ve kurucusu David Sacks, Uber'in ağ etkisine ilişkin peçete taslağını tweetledi:

Uber'in erdemli döngüsü. Coğrafi yoğunluk, yeni ağ etkisidir. pic.twitter.com/NpmUnZgVfH

— David Sacks (@DavidSacks) 7 Haziran 2014

Ağ etkisi, bir ürün veya hizmetin daha fazla insan onu kullandıkça daha fazla değer kazanması olgusudur. Bir ağ etkisi, yalnızca tedarik zincirinin her iki tarafındaki katılım seviyeleri kadar iyidir : ürün veya hizmet ve bu ürünü veya hizmeti kullanan kişiler. Ve Uber'in dalgalanma fiyatlandırma sistemi herhangi bir gösterge ise, ağ etkisi canlı ve gelişiyor.

Arz-Talep Stratejisi

Arz ve talep, bir şeyin talebinin büyük ölçüde ne kadarının mevcut olduğuna bağlı olduğu kavramıdır. “Şey”e örnek olarak iPhone 7'ye bakalım. Apple'ın ürettiği iPhone 7'lerin sayısı arzı oluşturuyor. iPhone 6s veya başka bir telefondan yükseltme yapan tüketicilerin sayısı talebi oluşturuyor. Bir iPhone 7'nin piyasa fiyatı, bir tüketicinin telefona sahip olmak için ne kadar ödeyeceği konusunda bir uzlaşmadır. Bu nedenle, bir iPhone 7 talebi hızla arttığında (örneğin, Kara Cuma sırasında veya iPhone 7 (PRODUCT)RED Special Edition'ın piyasaya sürülmesiyle birlikte ) arz devam edemez. Buna göre fiyat, bu eşitsiz ilişkiyi yansıtan ilk şeydir.

Ama burada Uber'den bahsediyoruz. Uber'in özellikle arz ve talep kavramından yararlanan dalgalanma fiyatlandırması. Uber'in basitçe açıkladığı gibi : “ Yolculuk talebi, araba arzını geçtiğinde, aşırı fiyatlandırma devreye girerek fiyatı artırır. Otomatik olarak bir 'dalgalanma' simgesi göreceksiniz…. Hâlâ bir yolculuk istiyorsanız, Uber dalgalanma çarpanını gösterir ve ardından bu daha yüksek fiyat için onayınızı ister. Artan fiyatlandırmanın iki etkisi vardır: Bir yolculuk için bekleyebilecek kişiler genellikle fiyat düşene kadar beklemeye karar verirler; ve yakındaki sürücüler daha yüksek ücretler almak için o mahalleye giderler. Sonuç olarak, binmek isteyen kişi sayısı ve müsait sürücü sayısı birbirine yaklaşarak bekleme sürelerini azaltıyor. ”

Özetlemek gerekirse, Uber'in amacı, geleneksel ulaşım biçimlerinin müşterileri memnun etmesini engelleyebilecek herhangi bir üretilmiş veya doğal olaydan bağımsız olarak sağlayabileceği sürüş ve sürücü sayısını en üst düzeye çıkarmaktır. Keyfi fiyat artışı Uber'in son oyunu değil; Kalibre edilmiş modelini yüksek talep gören zamanlara ve alanlara cevap vermek için uygular. İdeal olarak, Uber'in dalgalanması, arabaları bu alanlara yeniden tahsis ederek arz ve talebi eşitler ve sürücülerin akını nedeniyle dalgalanmanın azalmasını sağlar.

Uber'in dalgalanma fiyatlandırma algoritması gizli tutulurken, birçok araştırmacı ve geliştirici, tersine mühendislik yapmayı denedi . Uber'in "sistemin duyarlı olduğunu - dalgalanma fiyatlarının her beş dakikada bir yeniden hesaplandığını" keşfettiler. Halkın bildiği şey, Uber'in arz-talep stratejisinin, yoğun zamanlarda uçak bileti veya otel odası fiyatlarındaki dalgalı fiyat modeline inanılmaz derecede benzer olduğudur.

Bununla birlikte, Uber'in dalgalanma fiyatlandırmasının ilginç yanı, stratejinin büyük veri yazılımıyla birleşerek, kullanıcılara sürekli olarak çok çekici olan araç çağırma uygulamasının anında tatmin edici yönünü sağlamasıdır.

Bir sonraki Büyük Şey'i, özellikle de bir girişimci isteğe bağlı bir hizmet için bir platform veya pazar yeri oluşturduğunda, "…[boşluğu doldurun] Über'i" olarak tanımlamanın bir endüstri klişesi haline gelmesinin bir nedeni var . Yeni bir ürün veya hizmet fikrini, hayatın çok sıradan veya ilginç olmayan bir bölümünü otomatikleştirme veya kolaylaştırma yeteneğini vurgulayarak satmak çok kolaydır. (Bu, isteğe bağlı çamaşır yıkama ve isteğe bağlı temizlik hizmetlerinin ömrünün kısa olmasına neden oldu.)

Dalgalanma Fiyatlandırması Neden Hala Var?

2016 yılının Mayıs ayında NPR, Uber'in dalgalanma fiyatlandırma sistemini ortadan kaldıracağını bildirdi . Bunun doğru olmadığı ortaya çıktı . Doğru, Uber, esasen dalgalanma fiyatlandırması ile aynı olan, ancak üzerine başka bir isim eklenen "dinamik fiyatlandırma" ve ardından , dalgalanma fiyatlandırmasını kabul etmek veya reddetmek için dev bildirimi ortadan kaldıran " önden fiyatlandırma " ile deneyler yaptı. Bununla birlikte, arz ve talep hala mevcut olduğu için dalgalanma fiyatlandırması hala mevcuttur. Bazı eyaletler ve ülkeler, şehirlerinde Uber'in varlığını yasaklayacak kadar ileri gidiyor, ancak Uber, isteğe bağlı, paylaşılan ekonomi oyununu değiştirdi.

Şirket, müşterilerinin kötü basına ve aşırı fiyat artışı veya UberPOOL gibi rahatsızlıklardan kaynaklanan küçük hayal kırıklıklarına rağmen uygulamayı kullanmaya devam edeceğini biliyor. Hem sürücüler hem de sürücüler, araç çağırma uygulamasının kolaylığına ve rahatlığına alışkın ve Uber bunu biliyor. Ek olarak, Uber'in serbest şoförleri hizmetin en önemli unsurudur. Elbette, Uber sürücüsüz arabaları deniyor olabilir, ancak sürücüsüz arabaları güvenli, güvenilir ve en önemlisi uygun fiyatlı hale getirmenin bir yolunu bulana kadar sürücülere güveniyor. Sürücüler, uzun mesafe için kalmak ve yoğun saatlerden sonra çıkış yapmak için beklemek zorunda kalıyorlar çünkü ani fiyat artışlarından elde edilen faydalar, harcadıkları zamana değiyor.

Ride-Hailing Uygulamalarının Geleceği

Uber ile rekabet etme çabası içinde, diğer isteğe bağlı araç çağırma uygulamaları, bir satış noktası olarak dalgalanma olmayan fiyatlandırmalarını vurgular. Taksiler bile , Uber'in bulunduğunuz yere bir araba çağırma rahatlığını taklit etmeyi ve yolculuk için mobil cihaz üzerinden ödeme yapılmasına izin vermeyi vaat eden uygulamalar etrafında toplanmaya başladı. Lyft , peşin, sabit fiyatlandırma vaadini bir araba paylaşımının aşinalığı ve bir halk otobüsünün kolaylığını birleştiren isteğe bağlı bir ulaşım hizmeti olan Lyft Line'ı başlattı .

Sürüş selamlama uygulamalarının geleceği biraz belirsiz. Birincisi, taksi şoförleri ile Uber veya Lyft gibi uygulamalar arasındaki düşmanlık yakın zamanda bitmeyecek. Curb gibi uygulamalar çok küçük, çok geç önlemler gibi görünüyor. Ek olarak, Uber'in mevcut gergin iklimi, kullanıcıları yalnızca , işi daha katı şekilde düzenlenmiş taksilerden uzaklaştırmaya devam eden çeşitli diğer araç çağırma uygulamalarına yönlendiriyor.

Anında tatmin olma arzumuzun sürekli tatmin edildiği bir dünyada yaşıyoruz. Banh mi sandviçlerinizin size Uber hızında teslim edilmesini mi istiyorsunuz? Bunun için bir UberEATS veya teslimat bisikletçisi var. Amazon paketinizin 24 saat veya daha kısa sürede teslim edilmesini mi istiyorsunuz? Bunun için bir drone var. En yeni Blu-ray DVD'yi mi istiyorsunuz? Bunun için daha önceki bir dijital kopya sürümü var. Mobilden anlayan kullanıcılar neden Uber öncesi günlere geri döner ve onları bir yerden bir yere götürmek için düzenlenmiş taksileri indirmeye güvenir?