Wie Uber Angebot und Nachfrage in seinem Preismodell nutzt

Kommen Sie zu Silvester (oder zu jedem wichtigen Ereignis oder Feiertag, der sicherstellt, dass viele, viele Menschen einen Transport benötigen), strömen Uber-Benutzer in Scharen zu den sozialen Medien, um sich über die wahnsinnigen Preiserhöhungspraktiken des Unternehmens zu beschweren.

Sofortige Reaktionen auf ihre Ärgernisse drehen sich um die Tatsache, dass Uber den Benutzern klar mitteilt, dass Preiserhöhungen in Kraft sind und es die Wahl des Benutzers ist, diesen erhöhten Preis zu akzeptieren oder abzulehnen.

Das Angebots- und Nachfrage-Preismodell von Uber

Ökonomen betrachten Uber gerne als Verkörperung einer funktionierenden Angebots- und Nachfragewirtschaft.

Bereits 2014 twitterte David Sacks, CEO und Gründer von Yammer, ehemaliger CEO von Zenefits und aktuelles Mitglied der PayPal-Mafia, seine Serviettenskizze von Ubers Netzwerkeffekt:

Ubers positiver Kreislauf. Geografische Dichte ist der neue Netzwerkeffekt. pic.twitter.com/NpmUnZgVfH

– David Sacks (@DavidSacks) 7. Juni 2014

Ein Netzwerkeffekt ist das Phänomen, bei dem ein Produkt oder eine Dienstleistung umso wertvoller wird, je mehr Menschen es nutzen. Ein Netzwerkeffekt ist nur so gut wie das Beteiligungsniveau auf beiden Seiten der Lieferkette : dem Produkt oder der Dienstleistung und den Menschen, die dieses Produkt oder diese Dienstleistung nutzen. Und wenn das Preiserhöhungssystem von Uber ein Hinweis darauf ist, ist der Netzwerkeffekt lebendig und gedeiht.

Die Angebot-und-Nachfrage-Strategie

Angebot und Nachfrage ist das Konzept, dass die Nachfrage nach etwas weitgehend davon abhängt, wie viel davon verfügbar ist. Schauen wir uns das iPhone 7 als Beispiel für das „Ding“ an. Die Anzahl der iPhone 7s, die Apple herstellt, macht das Angebot aus. Die Anzahl der Verbraucher, die vom iPhone 6s oder einem anderen Telefon aufrüsten, macht die Nachfrage aus. Der Marktpreis eines iPhone 7 ist ein Kompromiss, wie viel ein Verbraucher für das Telefon bezahlen wird. Wenn die Nachfrage nach einem iPhone 7 in die Höhe schnellt – zum Beispiel während des Black Friday oder mit der Veröffentlichung der iPhone 7 (PRODUCT)RED Special Edition – kann das Angebot daher nicht mithalten. Dementsprechend ist der Preis das erste, was dieses ungleiche Verhältnis widerspiegelt.

Aber wir reden hier von Uber. Insbesondere die Preiserhöhung von Uber, die das Konzept von Angebot und Nachfrage nutzt. Wie Uber es einfach erklärt : „ Wenn die Nachfrage nach Mitfahrgelegenheiten das Angebot an Autos übersteigt, treten Preiserhöhungen ein, die den Preis erhöhen. Sie sehen automatisch ein „Surge“-Symbol …. Wenn Sie dennoch eine Fahrt wünschen, zeigt Uber den Anstiegsmultiplikator an und bittet Sie dann um Ihre Zustimmung zu diesem höheren Preis. Preiserhöhungen haben zwei Auswirkungen: Menschen, die auf eine Fahrt warten können, entscheiden sich oft dafür, zu warten, bis der Preis fällt; und Fahrer, die in der Nähe sind, fahren in dieses Viertel, um die höheren Fahrpreise zu erhalten. Dadurch nähern sich die Anzahl der Fahrgäste und die Anzahl der verfügbaren Fahrer an, was die Wartezeiten wieder verkürzt. ”

Zusammenfassend ist es Ubers Absicht, die Anzahl der Fahrten und Fahrer zu maximieren, die es anbieten kann, unabhängig von künstlichen oder natürlichen Ereignissen, die traditionelle Transportmittel daran hindern könnten, die Kunden zufrieden zu stellen. Willkürliche Preiserhöhungen sind nicht das Endspiel von Uber; Es wendet sein kalibriertes Modell an, um auf Zeiten und Bereiche mit hoher Nachfrage zu reagieren. Im Idealfall gleicht der Anstieg von Uber Angebot und Nachfrage aus, indem Autos diesen Gebieten neu zugeteilt werden, wodurch sichergestellt wird, dass der Anstieg aufgrund des Zustroms von Fahrern zurückgeht.

Während der Surge-Pricing-Algorithmus von Uber unter Verschluss gehalten wird, haben sich viele Forscher und Entwickler an Reverse Engineering versucht . Sie stellten fest, dass das „System von Uber reaktionsschnell ist – Preiserhöhungen schienen alle fünf Minuten neu berechnet zu werden“. Was die Öffentlichkeit weiß, ist, dass die Angebots- und Nachfragestrategie von Uber dem schwankenden Preismodell bei den Preisen für Flugtickets oder Hotelzimmer in Spitzenzeiten unglaublich ähnlich ist.

Der interessante Teil der Preiserhöhung von Uber besteht jedoch darin, dass die Strategie mit Big-Data-Software kombiniert wird, um den Benutzern durchgängig den sofortigen Befriedigungsaspekt der so attraktiven Fahrdienst-App zu bieten.

Es gibt einen Grund, warum es zu einem Branchenstereotyp geworden ist, das nächste große Ding als „das Uber von … [füllen Sie das Feld aus]“ zu beschreiben, insbesondere wenn ein Unternehmer eine Plattform oder einen Marktplatz für einen On-Demand-Service schafft . Es ist zu einfach, die Idee eines neuen Produkts oder einer neuen Dienstleistung zu verkaufen, indem man ihre Fähigkeit hervorhebt, einen allzu alltäglichen oder uninteressanten Teil des Lebens zu automatisieren oder zu vereinfachen. (Dies führte zu der kurzen Lebensdauer von On-Demand-Wäscherei- und On-Demand-Haushaltsdiensten.)

Warum Surge Pricing immer noch existiert

Im Mai 2016 berichtete NPR, dass Uber sein Preiserhöhungssystem abschaffen würde . Es stellt sich heraus, dass das nicht stimmt . Uber experimentierte zwar mit „Dynamic Pricing“, das im Wesentlichen das Gleiche war wie Surge Pricing, aber mit einem anderen Namen darauf, und dann mit „ Upfront Pricing “, wodurch die riesige Benachrichtigung, Surge Pricing zu akzeptieren oder abzulehnen, abgeschafft wurde. Es gibt jedoch immer noch Preiserhöhungen, weil Angebot und Nachfrage immer noch bestehen. Einige Bundesstaaten und Länder gehen sogar so weit, die Existenz von Uber in ihren Städten zu verbieten, aber Uber hat das On-Demand- und Shared-Economy-Spiel verändert.

Das Unternehmen weiß, dass seine Kunden seine App trotz schlechter Presse und kleiner Frustrationen mit Unannehmlichkeiten wie Preiserhöhungen oder UberPOOL weiterhin nutzen werden. Sowohl die Fahrer als auch die Mitfahrer sind an die Einfachheit und Bequemlichkeit der Mitfahrgelegenheits-App gewöhnt, und Uber weiß das. Darüber hinaus sind die freiberuflichen Fahrer von Uber das wichtigste Element des Dienstes. Sicher, Uber experimentiert vielleicht mit fahrerlosen Autos, aber bis es einen Weg findet, fahrerlose Autos sicher, zuverlässig und vor allem erschwinglich zu machen, verlässt es sich auf die Fahrer. Die Fahrer sind gezwungen, auf der Langstrecke zu bleiben und zu warten, bis sie nach den Hauptverkehrszeiten aussteigen, da sich die Vorteile der Preiserhöhungen für sie lohnen.

Die Zukunft von Ride-Hailing-Apps

In dem Bemühen, mit Uber zu konkurrieren, betonen andere On-Demand-Ride-Hailing-Apps ihre Preiserhöhung als Verkaufsargument. Sogar Taxis haben begonnen, sich um Apps zu versammeln, die versprechen, Ubers Bequemlichkeit nachzuahmen, ein Auto zu Ihrem Standort zu rufen und die Bezahlung der Fahrt über ein mobiles Gerät zu ermöglichen. Lyft hat Lyft Line eingeführt , einen On-Demand-Transportdienst, der das Versprechen von Festpreisen im Voraus mit der Vertrautheit einer Fahrgemeinschaft und der Leichtigkeit eines öffentlichen Busses kombiniert.

Die Zukunft von Ride-Hailing-Apps ist etwas unklar. Zum einen wird die Feindseligkeit zwischen Taxifahrern und Apps wie Uber oder Lyft so schnell nicht verschwinden. Apps wie Curb scheinen zu wenig, zu späte Maßnahmen zu sein. Darüber hinaus lenkt das derzeit angespannte Klima von Uber die Benutzer nur zu einer Vielzahl anderer Fahrdienst-Apps , was den strenger regulierten Taxis weiterhin das Geschäft wegnimmt.

Wir leben in einer Welt, in der unser Verlangen nach sofortiger Befriedigung ständig befriedigt wird. Sie möchten, dass Ihre Banh-Mi-Sandwiches mit Uber-Geschwindigkeit geliefert werden? Dafür gibt es ein UberEATS oder Lieferrad. Sie möchten, dass Ihr Amazon-Paket in 24 Stunden oder weniger geliefert wird? Dafür gibt es eine Drohne. Sie wollen die neuste Blu-ray DVD? Dafür gibt es eine frühere digitale Kopie. Warum sollten mobil versierte Benutzer in die Zeit vor Uber zurückkehren und sich darauf verlassen, regulierte Taxis herunterzuwinken, um sie von Ort zu Ort zu bringen?