Убьют ли электромобили дилерские центры?

Недавно моей машине потребовался ремонт.

К счастью, дилерский центр предлагает услуги трансфера. Я всегда беру их за это (наряду с бесплатным кофе и бесплатной мойкой машины).

Обычно водители шаттлов довольно хорошо разбираются во всех новых автомобилях. Я подозреваю, что они обучены быть продавцами.

Вагон, в котором я ехал, был электромобилем — первым электромобилем, предлагаемым автомобильной маркой.

Это было потрясающе.

У меня было множество вопросов, так как я надеюсь, что моей следующей машиной будет электромобиль.

После нескольких минут болтовни водитель маршрутного такси (Дэйв) сказал мне, что владелец дилерского центра беспокоится о том, как электромобили лишат их прибыли.

Я нашел это озадачивающим.

Далее Дэйв сказал мне, что большинство дилерских центров зарабатывают большую часть своих денег на обслуживании автомобилей, а не на их продаже. Рентабельность продаж автомобилей низкая. Наценки на обслуживание и ремонт высокие.

Мне кажется, что это бизнес-модель, основанная на конфликте интересов. В конце концов, автопроизводители мотивированы продать что-то неисправное.

Я держал эту мысль при себе.

Дэйв объяснил, что электромобили требуют минимального обслуживания и технического обслуживания — лишь часть того, что требуется для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Конечным результатом является то, что дилерские центры потеряют прибыль, потому что электромобили не требуют почти такого большого объема работ по обслуживанию.

Я подозреваю, что дилеры найдут способ сохранить большую прибыль. Я пока не плачу по ним.

Один только этот факт еще больше вдохновил меня на покупку электромобиля, чтобы избежать проблем с обслуживанием.

Отдать машину на ремонт и обслуживание — сплошное бремя. Вы должны позвонить, чтобы записаться на прием, справиться с 18 миллионами напоминаний, приехать туда на машине, дождаться шаттла, получить шаттл обратно и т. д. Это почти убивает целый день.

Ладно, я слишком драматизирую, но если этого можно избежать, запишите меня.

Я живу в Британской Колумбии, где на дорогах гораздо больше электромобилей, чем во многих других регионах Северной Америки. Кажется, что каждая четвертая машина на дороге — это Tesla 3.

Тем не менее, они все еще поворачивают головы. Буквально на днях мой 8-летний сын сказал: «Эй, смотри, это Тесла».

Люди переходят на электромобили.

• Ассортимент продолжает улучшаться.
• Зарядных парковочных мест становится все больше. Часто они находятся возле входа в здание.
• Теперь, когда вы знаете, что вам не нужно столько обслуживать или ремонтировать их, это большой плюс.
• Никто не любит платить за газ. Это полный развод. Кроме того, есть хлопоты, связанные с заправкой газом. 40 лет назад вы накурились только потому, что купили пачку сигарет. Те дни закончились. Теперь нет причин останавливаться, кроме как заправиться. Это не весело.
• Жертв скорости нет.

​
И нет, я не платный представитель индустрии электромобилей и не рупор Илона.

Я просто взволнован перспективой получить электромобиль. У двух моих приятелей есть по одному, и им это нравится. Они тратят от 5 до 10 долларов в месяц на электричество против моих 100-200 долларов в месяц на газ.

Вернемся к нашим обеспокоенным владельцам дилерских центров.

Если то, что сказал мне Дейв, правда, им придется приспосабливаться.

Как и владельцы заправок и энергетические компании.

Это похоже на многие компании с появлением Интернета.

Такие компании, как Sears и розничная торговля, в целом терпели и терпят поражение. Это заняло некоторое время, но сейчас это полномасштабная бойня.

Если у компании нет надежного плана онлайн-игры, они прогорят.

Даже местным компаниям необходимо присутствие в Интернете, чтобы их нашли.

Мне повезло, и я рано заметил потенциал Интернета для маркетинга юридических услуг.

Это было началом. Разговор о случайном.

Считаем ли мы Интернет больше и важнее в качестве онлайн-издателей и блоггеров?

Я подозреваю, что да.

Мы знаем и видим о работе Интернета то, о чем миллиарды людей ничего не знают. Для них интернет — это посты в Facebook, мемы, поиск в Google и просмотр видео.

Они участники, а не часть машины.

Я замечаю это, когда спрашивают, чем я занимаюсь. Если им интересно, я пытаюсь объяснить, но обычно они не понимают. Разговор обычно заканчивается словами: « Итак, как вы получаете своих клиентов? ”

Ха-ха, это признак того, что они этого не понимают.

Я не против.

Ты понял. На самом деле, вы признаете возможность, и она все еще есть.

Когда я начинал более 10 лет назад, часть меня задавалась вопросом, не упустил ли я шанс.

Я очень рад, что пришел к выводу, что еще есть место для меня и моих дрянных веб-сайтов.

Я все еще верю, что есть много места и возможностей.

Я бы не работал над этим так, как сейчас, если бы не думал, что у меня есть еще больший потенциал.

Меня часто спрашивают, думаю ли я, что корабль «интернет-маркетинга» сошел с пристани.

Я отвечаю: « Ни за что. «Он по-прежнему присутствует во всей красе при посадке пассажиров.

В чем-то это сложнее, а в чем-то проще, чем 10 лет назад.

Тогда было сложнее по следующим причинам:

• WordPress было сложнее использовать и настраивать 10 лет назад. То же самое с хостингом веб-сайтов.
• Меньше людей тратят деньги в Интернете.
• Плата за рекламу и близко не стояла с той, что она платит сейчас (особенно в крупных рекламных сетях, таких как Ezoic, AdThrive, Mediavine и других).
• Google гораздо более щепетилен в работе с сайтами, нарушающими TOS. Я осмелюсь сказать, что Google более снисходителен. Первые штрафы были драконовскими. Вы перешли от большого трафика к полному отсутствию трафика за одну ночь.
• В сети было гораздо меньше людей, и они не оставались в сети так долго, как в наши дни (благодаря мобильным устройствам, повсеместному интернету и т. д.).
• Там было гораздо меньше возможностей для партнерских программ.
• В целом, монетизировать было сложнее.

​
Тогда было проще по следующим причинам:

• Было меньше блоггеров и нишевых сайтов, а значит, меньше конкуренции.
• Вы можете играть в Google для быстрого ранжирования.
• Реклама в Facebook была дешевой. До этого реклама Google была дешевой.
• Вам не нужно было беспокоиться о мобильном дисплее. Все, о чем вы беспокоились, это рабочий стол (который кажется таким странным в наши дни).
• Вы можете ранжировать статьи из 500 слов по монструозным ключевым словам… и при этом это может быть паршивое содержание (не то, чем можно гордиться, но так оно и было).
• Комиссии Amazon были намного выше, поскольку Джефф стремился доминировать в электронной коммерции.

​
Времена меняются.

Я предпочитаю это сейчас.

Обычно преобладает качество. Я бы лучше сосредоточился на содержании, чем на спам-ссылках. Это веселее. Чувствует себя лучше.

Лучший подход к публикации IMO — сосредоточиться на публикации как можно большего количества отличного контента. Оставайся худым и злым. Выберите KW с низкой конкуренцией — те, которые не будут затронуты крупными сайтами. Сделайте ставку на поиск Google и развивайтесь.

Это отличная модель. Это то, что я делаю каждый день, пока меня не заставят измениться.