هل تقتل السيارات الكهربائية الوكلاء؟

احتاجت سيارتي مؤخرًا إلى خدمة.

لحسن الحظ ، يقدم الوكيل خدمة نقل مكوكية. أنا دائمًا أتناولها (جنبًا إلى جنب مع القهوة المجانية وغسيل السيارات المجاني).

عادة ، يعرف سائقو المكوك القليل عن جميع السيارات الجديدة. أظن أنهم مدربون ليكونوا مندوبي مبيعات.

كانت السيارة المكوكية التي كنت بداخلها سيارة كهربائية - أول سيارة كهربائية تقدمها ماركة السيارة.

كان رائعا.

كان لدي جميع أنواع الأسئلة منذ أن أتمنى أن تكون سيارتي القادمة EV.

بعد بضع دقائق من الدردشة ، أخبرني سائق المكوك (ديف) أن صاحب الوكالة قلق بشأن الكيفية التي ستقتل بها المركبات الكهربائية أرباحها.

لقد وجدت هذا محيرا.

ذهب ديف ليخبرني أن معظم الوكلاء يجنون معظم أموالهم لخدمة السيارات بدلاً من بيعها. الهوامش على مبيعات السيارات منخفضة. هوامش الخدمة والإصلاحات عالية.

أذهلني بصفتي نموذج أعمال متقلب ومتناقض في المصالح. بعد كل شيء ، يتم تحفيز شركات صناعة السيارات بعد ذلك لبيع شيء معيب.

احتفظت بهذه الفكرة لنفسي.

أوضح ديف أن المركبات الكهربائية تتطلب القليل جدًا من الخدمة والصيانة - جزء بسيط مما تتطلبه السيارة ذات المحرك القابل للاحتراق.

والنتيجة النهائية هي أن الوكلاء سيتضررون من الأرباح لأن المركبات الكهربائية لا تتطلب الكثير من أعمال الخدمة تقريبًا.

أظن أن الوكلاء سوف يكتشفون طريقة للحفاظ على تدفق الأرباح الكبيرة. أنا لا أذرف أي دموع عليهم حتى الآن.

هذه الحقيقة وحدها ألهمتني لشراء سيارة كهربائية فقط لتجنب عامل متاعب الخدمة.

يعتبر أخذ سيارة للإصلاحات والخدمة بمثابة سحب كامل. عليك الاتصال للحصول على موعد ، والتعامل مع 18 مليون تذكير ، وقيادة سيارتك هناك ، والانتظار لحافلة مكوكية ، واستعادة الحافلة ، وما إلى ذلك. إنها تقتل يومًا كاملاً تقريبًا.

حسنًا ، لقد أصبحت أكثر دراماتيكية حول هذا الموضوع ، ولكن إذا كان من الممكن تجنب ذلك ، فقم بالتسجيل معي.

أعيش في كولومبيا البريطانية حيث يوجد عدد أكبر بكثير من المركبات الكهربائية على الطريق مقارنة بالعديد من المناطق الأخرى في أمريكا الشمالية. يبدو أن كل سيارة رابعة على الطريق هي Tesla 3.

ومع ذلك ، ما زالوا يديرون رؤوسهم. في ذلك اليوم ، قال ابني البالغ من العمر 8 سنوات "انظر ، إنها تسلا".

الناس قادمون إلى المركبات الكهربائية.

• النطاق يستمر في التحسن.
• هناك المزيد والمزيد من أكشاك وقوف السيارات للشحن. غالبًا ما تكون بالقرب من مدخل مبنى.
• الآن بعد أن عرفت أنك لست مضطرًا إلى صيانتها أو إصلاحها بنفس القدر ، فهذه ميزة كبيرة.
• لا أحد يحب دفع ثمن الغاز. إنه شقاً كلياً. بالإضافة إلى أن هناك متاعب من إطلاق الغاز في الواقع. منذ 40 عامًا ، استخدمت الغازات الغازية لمجرد أنك كنت تشتري علبة دخان. تلك الأيام قد ولت. الآن ليس هناك سبب للتوقف سوى الحصول على الغاز. هذا ليس ممتعا.
• ليس هناك تضحية بالسرعة.

ولا ، أنا لست متحدثًا رسميًا مدفوع الأجر عن صناعة السيارات الكهربائية أو لسان حال إيلون.

أنا فقط متحمس لاحتمال الحصول على EV. اثنان من رفاقي لديهما واحد وهم يحبونه. إنهم ينفقون حوالي 5 إلى 10 دولارات شهريًا على الكهرباء مقابل 100 دولار إلى 200 دولار شهريًا على الغاز.

العودة إلى أصحاب التجار المتعثرين لدينا.

إذا كان ما قاله لي ديف صحيحًا ، فسيتعين عليهم التكيف.

وكذلك أصحاب محطات الوقود وشركات الطاقة.

إنه مثل العديد من الشركات مع ظهور الإنترنت.

ملابس مثل Sears والتجزئة ، بشكل عام ، أخذت وتتعرض للضرب. استغرق الأمر بعض الوقت ، لكنها مذبحة كاملة الآن.

ما لم يكن لدى الشركة خطة لعب قوية على الإنترنت ، فإنها نخب.

حتى الشركات المحلية تحتاج إلى وجود على الإنترنت من أجل العثور عليها.

لقد حالفني الحظ ولاحظت إمكانات الإنترنت لتسويق الخدمات القانونية في وقت مبكر.

كانت تلك البداية. تحدث عن الصدفة.

هل نعتبر الإنترنت أكبر وأكثر أهمية كناشرين ومدونين على الإنترنت؟

أظن أننا نفعل ذلك.

نحن نعرف ونرى أشياء عن طريقة عمل الويب لا يعرف عنها مليارات الأشخاص شيئًا. بالنسبة لهم ، الإنترنت عبارة عن منشورات على Facebook ، وميمات ، والبحث على Google ومشاهدة مقاطع الفيديو.

إنهم مشاركون وليسوا جزءًا من الآلة.

لاحظت هذا عندما سئلت عما أفعله. إذا كانوا مهتمين ، أحاول شرح ذلك لكنهم عادة لا يفهمون. عادة ما تنتهي المحادثة بـ " إذن كيف تحصل على عملائك؟ "

هاها ، هذه علامة على أنهم لا يفهمون.

أنا بخير مع ذلك.

حصلت عليه. في الواقع ، أنت تدرك الفرصة والفرصة التي لا تزال موجودة.

عندما بدأت قبل أكثر من 10 سنوات ، تساءل جزء مني عما إذا كنت قد فاتني القارب.

أنا متأكد من أنني سعيد لأنني خلصت إلى أنه لا يزال هناك متسع لأني الصغير ومواقع الويب الخاصة بي.

ما زلت أعتقد أن هناك الكثير من المساحة والفرص.

لن أعمل فيه كما أفعل إذا لم أكن أعتقد أنه لا يزال هناك المزيد من الإمكانات.

يسألني كثيرًا عما إذا كنت أعتقد أن سفينة "التسويق عبر الإنترنت" قد غادرت قفص الاتهام.

أجب " بأي حال من الأحوال. "لا يزال هناك بكل مجدها على متن الركاب.

من بعض النواحي ، يكون الأمر أكثر صعوبة ، وفي بعض النواحي ، يكون أسهل مما كان عليه قبل 10 سنوات.

كان الأمر أصعب في ذلك الوقت بالطرق التالية:

• كان WordPress أكثر صعوبة في الاستخدام والإعداد قبل 10 سنوات. نفس الشيء مع استضافة المواقع.
• قلة من الناس تنفق الأموال على الإنترنت.
• لم تدفع الإعلانات في أي مكان بالقرب مما يدفعونه الآن (خاصة شبكات الإعلانات الرائعة مثل Ezoic و AdThrive و Mediavine وغيرها).
• تعد Google أكثر دقة في التعامل مع المواقع التي تنتهك TOS. أجرؤ على القول إن Google أكثر تسامحًا. كانت العقوبات المبكرة شديدة القسوة. لقد انتقلت من زحمة مرورية كثيفة إلى خالي من الازدحام بين عشية وضحاها.
• كان هناك عدد أقل بكثير من الأشخاص على الإنترنت ولم يبقوا على الإنترنت طالما أنهم يفعلون هذه الأيام (بفضل الأجهزة المحمولة والإنترنت في كل مكان وما إلى ذلك).
• كانت هناك فرص تابعة أقل بكثير.
• بشكل عام ، كان تحقيق الدخل أكثر صعوبة.

كان الأمر أسهل في ذلك الوقت بالطرق التالية:

• كان هناك عدد أقل من المدونين والمواقع المتخصصة أقل المنافسة.
• يمكنك ممارسة لعبة Google للحصول على تصنيفات سريعة.
• كانت إعلانات Facebook رخيصة. قبل ذلك ، كانت إعلانات Google رخيصة.
• لا داعي للقلق بشأن شاشة الهاتف المحمول. كل ما كنت قلقًا بشأنه هو سطح المكتب (الذي يبدو غريبًا جدًا هذه الأيام).
• يمكنك ترتيب المقالات المكونة من 500 كلمة للكلمات الرئيسية الوحوش ... ويمكن أن يكون المحتوى رديئًا في ذلك (ليس شيئًا يفخر به ولكن هذا ما كان عليه الحال).
• كانت عمولات أمازون أعلى بكثير حيث سعى جيف للسيطرة على التجارة الإلكترونية.

الأوقات ، هي تغيير '.

أنا أفضلها الآن.

تسود الجودة بشكل عام. أفضل التركيز على المحتوى بدلاً من الروابط غير المرغوب فيها. انها أكثر متعة. أشعر بتحسن.

أفضل طريقة لنشر IMO هي التركيز على نشر أكبر قدر ممكن من المحتوى الرائع. ابق هزيلًا ولئيمًا. اذهب إلى KWs منخفضة المنافسة - تلك التي لن تلمسها المواقع الكبيرة. شارك في مطالبتك في بحث Google وانمو من هناك.

إنه نموذج رائع. هذا ما أفعله يوميًا حتى أجبر على التغيير.