Les voitures électriques tueront-elles les concessionnaires ?

Récemment, ma voiture avait besoin d'un service.

Heureusement, la concession propose un service de navette. Je les prends toujours dessus (avec le café gratuit et le lavage de voiture gratuit).

Habituellement, les chauffeurs de la navette en savent un peu plus sur toutes les nouvelles voitures. Je soupçonne qu'ils sont formés pour être des vendeurs.

La navette dans laquelle j'étais était une voiture électrique - la première offre de VE de la marque automobile.

C'était génial.

J'avais toutes sortes de questions car j'espère que ma prochaine voiture sera un véhicule électrique.

Après quelques minutes de bavardage, le chauffeur de la navette (Dave) m'a dit que le propriétaire du concessionnaire s'inquiétait de la façon dont les véhicules électriques tueraient leurs profits.

J'ai trouvé cela perplexe.

Dave a poursuivi en me disant que la plupart des concessionnaires gagnent la majeure partie de leur argent en réparant les voitures au lieu de les vendre. Les marges sur les ventes de voitures sont faibles. Marges sur service et réparations élevées.

Cela me semble être un modèle commercial basé sur les basses et les conflits d'intérêts. Après tout, les constructeurs automobiles sont alors motivés à vendre quelque chose qui est défectueux.

J'ai gardé cette pensée pour moi.

Dave a expliqué que les véhicules électriques nécessitent très peu d'entretien et de maintenance - une fraction de ce que nécessite un véhicule à moteur à combustible.

Le résultat final est que les concessionnaires prendront un coup sur les bénéfices car les véhicules électriques ne nécessitent pas autant de travail d'entretien.

Je soupçonne que les concessionnaires trouveront un moyen de continuer à faire couler les gros profits. Je ne verse pas encore de larmes pour eux.

Ce fait à lui seul m'a davantage inspiré à acheter un véhicule électrique juste pour éviter les tracas liés au service.

Prendre une voiture pour les réparations et le service est un frein total. Vous devez appeler pour un rendez-vous, gérer 18 millions de rappels, y conduire votre voiture, attendre une navette, récupérer une navette, etc. Cela tue presque une journée entière.

D'accord, je deviens trop dramatique à ce sujet, mais si cela peut être évité, inscrivez-moi.

Je vis en Colombie-Britannique, où il y a beaucoup plus de véhicules électriques sur la route que dans de nombreuses autres régions d'Amérique du Nord. Il semble qu'une voiture sur quatre sur la route soit une Tesla 3.

Pourtant, ils font toujours tourner les têtes. L'autre jour, mon fils de 8 ans a dit "hé, regarde, c'est une Tesla".

Les gens se tournent vers les véhicules électriques.

• La gamme ne cesse de s'améliorer.
• Il y a de plus en plus de places de stationnement payantes. Souvent, ils sont près d'une entrée d'un bâtiment.
• Maintenant que vous savez que vous n'avez pas à les entretenir ou à les réparer autant, c'est un gros avantage.
• Personne n'aime payer pour l'essence. C'est une arnaque totale. De plus, il y a le tracas de faire le plein d'essence. Il y a 40 ans, vous avez fait le plein juste parce que vous achetiez un paquet de cigarettes. Ces jours sont révolus. Maintenant, il n'y a aucune raison d'arrêter autre que de faire de l'essence. Ce n'est pas amusant.
• Il n'y a pas de sacrifice de vitesse.

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Et non, je ne suis pas un porte-parole rémunéré de l'industrie des véhicules électriques ou un porte-parole d'Elon.

Je suis juste enthousiasmé par la perspective d'obtenir un EV. Deux copains à moi en ont chacun un et ils adorent ça. Ils dépensent environ 5 $ à 10 $ par mois en électricité contre mes 100 $ à 200 $ par mois en gaz.

Retour à nos concessionnaires en difficulté.

Si ce que Dave m'a dit est vrai, ils vont devoir s'adapter.

Il en sera de même pour les propriétaires de stations-service et les compagnies énergétiques.

C'est comme tant d'entreprises avec l'avènement d'Internet.

Des tenues comme Sears et le commerce de détail, en général, ont pris et continuent de prendre des coups. Cela a pris un certain temps, mais c'est un massacre à part entière maintenant.

À moins qu'une entreprise n'ait un plan de jeu en ligne solide, elle est grillée.

Même les entreprises locales ont besoin d'une présence en ligne pour être trouvées.

J'ai eu de la chance et j'ai remarqué très tôt le potentiel d'Internet pour la commercialisation des services juridiques.

C'était le début. Parlez de fortuit.

Considérons-nous Internet plus grand et plus important en tant qu'éditeurs et blogueurs en ligne ?

Je soupçonne que oui.

Nous savons et voyons des choses sur le fonctionnement du Web dont des milliards de personnes ne savent rien. Pour eux, Internet, ce sont des publications sur Facebook, des mèmes, des recherches sur Google et des vidéos.

Ce sont des participants, pas une partie de la machine.

Je le remarque lorsqu'on me demande ce que je fais. S'ils sont intéressés, j'essaie de leur expliquer, mais ils ne comprennent généralement pas. La conversation se termine généralement par « alors, comment obtenez-vous vos clients ? ”

Haha, c'est un signe qu'ils ne comprennent pas.

Je suis d'accord avec ça.

Vous l'obtenez. En fait, vous reconnaissez l'opportunité et une opportunité qu'elle est toujours.

Quand j'ai commencé il y a plus de 10 ans, une partie de moi se demandait si j'avais raté le coche.

Je suis content d'avoir conclu qu'il y avait encore de la place pour le petit moi et mes sites Web merdiques.

Je crois toujours qu'il y a beaucoup de place et d'opportunités.

Je n'y travaillerais pas comme je le fais si je ne pensais pas qu'il y avait encore plus de potentiel.

On me demande souvent si je pense que le navire « marketing Internet » a quitté le quai.

Je réponds " pas question. « Il est toujours là dans toute sa splendeur à bord des passagers.

À certains égards, c'est plus difficile et à certains égards, c'est plus facile qu'il y a 10 ans.

C'était plus difficile à l'époque de la manière suivante :

• WordPress était plus difficile à utiliser et à mettre en place il y a 10 ans. Même chose avec l'hébergement de sites Web.
• Moins de gens ont dépensé de l'argent en ligne.
• Les publicités ne payaient pas du tout ce qu'elles paient maintenant (en particulier les grands réseaux publicitaires comme Ezoic, AdThrive, Mediavine et autres).
• Google est beaucoup plus nuancé dans le traitement des sites qui violent les CGU. J'ose dire que Google est plus indulgent. Les premières sanctions étaient draconiennes. Vous êtes passé de beaucoup de trafic à aucun trafic du jour au lendemain.
• Il y avait beaucoup moins de personnes en ligne et elles ne sont pas restées en ligne aussi longtemps qu'elles le font de nos jours (grâce aux appareils mobiles, Internet partout, etc.).
• Il y avait beaucoup moins d'opportunités d'affiliation.
• Dans l'ensemble, la monétisation a été plus difficile.

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C'était plus facile à l'époque de la manière suivante :

• Il y avait moins de blogueurs et de sites de niche donc moins de concurrence.
• Vous pouvez jouer à Google pour un classement rapide.
• Les publicités Facebook étaient bon marché. Avant cela, les publicités Google étaient bon marché.
• Vous n'aviez pas à vous soucier de l'affichage mobile. Tout ce qui vous inquiétait, c'était le bureau (qui semble si pittoresque de nos jours).
• Vous pourriez classer des articles de 500 mots pour des mots-clés monstres… et cela pourrait être un contenu moche à cela (pas de quoi être fier mais c'était comme ça).
• Les commissions d'Amazon étaient bien plus élevées alors que Jeff s'efforçait de dominer le commerce électronique.

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Les temps, ils changent.

Je le préfère maintenant.

La qualité prévaut généralement. Je préfère me concentrer sur le contenu plutôt que sur les liens indésirables. C'est plus amusant. Sent mieux.

La meilleure approche pour publier IMO est de se concentrer sur la publication d'autant de contenu de qualité que possible. Restez mince et méchant. Optez pour des KW à faible concurrence - ceux que les grands sites ne toucheront pas. Faites valoir votre point de vue dans la recherche Google et développez-vous à partir de là.

C'est un excellent modèle. C'est ce que je fais quotidiennement jusqu'à ce que je sois obligé de changer.