ZeroAvia เข้าสู่รายชื่อผู้บุกเบิกเทคโนโลยีของ World Economic Forum

ZeroAvia ได้รับการยกย่องอย่างสูงใหม่เพื่อเฉลิมฉลอง

World Economic Forum (WEF) ให้คะแนน ZeroAvia ในรายการ "ผู้บุกเบิกเทคโนโลยี 2021" สุดพิเศษ รายการประจำปียกย่องเพียง 100 บริษัททั่วโลกใน ช่วงเริ่มต้นจนถึงขั้นตอนการเติบโตที่แสดง "ศักยภาพที่ดีที่ไม่เพียง แต่เขย่าอุตสาหกรรมของพวกเขาเท่านั้น แต่ยังเสนอวิธีแก้ปัญหาที่แท้จริงสำหรับปัญหาระดับโลก" ตามคำแถลงของสมาชิก WEF Susan Nesbitt รายชื่อนี้ยังรวมถึงนักประดิษฐ์ด้านความปลอดภัยในโลกไซเบอร์ วิทยาการหุ่นยนต์ และปัญญาประดิษฐ์ WEF เรียก ZeroAvia ว่า " ผู้ให้บริการเทคโนโลยีระบบส่งกำลังที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นศูนย์รายแรกสำหรับการบิน" ในรายการที่มีชื่อเสียงในอเมริกาเหนือ

“เป้าหมายของเราคือการจัดหายูนิตดรอปอินแบบบูรณาการที่ใช้งานได้จริงกับระบบส่งกำลังแบบใบพัดเทอร์โบในปัจจุบัน: เติมเชื้อเพลิงที่ปลายด้านหนึ่งและหมุนอีกด้านหนึ่ง” วาล มิฟตาคอฟ ซีอีโอของ ZeroAvia อธิบาย

หากบริษัทการบินสามารถทำได้ สักวันหนึ่ง เทคโนโลยีการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ที่ทันสมัยจะเข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ทั่วไปในเครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์และเครื่องบินขนส่งสินค้าทุกขนาด

บนเส้นทางบินสู่ net-zero

ภารกิจการบินสีเขียวของสตาร์ทอัพวัย 4 ขวบได้รับความสนใจจากอเมซอน ซึ่งสนับสนุนเงินทุนส่วนหนึ่งจาก Series A ของบริษัทจำนวน 21.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐใน ZeroAvia ภายใต้กองทุน Climate Pledge Fund มูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์ Climate Pledge คือการเรียกร้องของยักษ์ใหญ่ด้านอีคอมเมิร์ซสำหรับบริษัทต่างๆ ทั่วโลก ในทุกภาคส่วน เพื่อเข้าร่วมด้วยการปล่อยคาร์บอนให้เป็นศูนย์ภายในปี 2040 ซึ่งเร็วกว่าข้อตกลงปารีส 10 ปี

การบินคิดเป็นประมาณ 2.5% ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทั่วโลก ตัวเลขอาจดูเล็กน้อย แต่การเดินทางทางอากาศของผู้โดยสารยังคงสร้างการเติบโตสูงสุดและเร็วที่สุดในการปล่อยมลพิษส่วนบุคคล ตามรายงานของสถาบันศึกษาสิ่งแวดล้อมและพลังงาน (EESI) การบินยังคิดเป็น 13% ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในอุตสาหกรรมการขนส่ง ซึ่งคิดเป็น 14% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลก

ZeroAvia พยายามลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนจากรูปแบบการเดินทางทางอากาศที่พบบ่อยที่สุดรูปแบบหนึ่ง นั่นคือ เที่ยวบินระยะสั้นระหว่าง 300 ถึง 500 ไมล์ทะเล เป้าหมายของบริษัทคือการเปลี่ยนเที่ยวบินระยะสั้นทั้งหมดจากเชื้อเพลิงฟอสซิล ซึ่งปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เป็นอันตราย ไปเป็นไฮโดรเจนสีเขียว ซึ่งจะปล่อยไอน้ำเท่านั้น สิ่งที่ทำให้ไฮโดรเจนสีเขียวเป็นทางเลือกที่มีประสิทธิภาพสำหรับเชื้อเพลิงฟอสซิลที่มีอยู่คือความยั่งยืนและพลังงาน ไฮโดรเจนสีเขียวเป็นผลิตภัณฑ์ของอิเล็กโทรไลต์ที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลม และต่างจากพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลม มันสามารถบินได้ด้วยเครื่องบินพาณิชย์เป็นระยะทางหลายร้อยไมล์ทะเล

“ระบบส่งกำลังของ ZeroAvia ไม่ปล่อย CO2 และดูแลการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ไม่เกี่ยวข้องกับ CO2 ซึ่งเป็นผลมาจากการเผาไหม้ในระดับสูง” Miftakhov กล่าว “พวกมันไม่ผลิตไนตรัสออกไซด์หรือโอโซนซึ่งเป็นก๊าซเรือนกระจก ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ที่ส่งผลต่อรังสีดวงอาทิตย์ ละอองลอย; หรือเขม่า การปล่อยเพียงอย่างเดียวคือน้ำ”

สตาร์ทอัพได้สร้างระบบส่งกำลังไฟฟ้าไฮโดรเจนสีเขียวชุดแรก ซึ่งทำให้การบินปลอดมลภาวะโดยเครื่องบินเชิงพาณิชย์เป็นไปได้อย่างสมบูรณ์ ความก้าวหน้านี้นำไปสู่การรวม ZeroAvia ในคณะกรรมการ Fuel Cell & Hydrogen Energy Association (FCHEA) ซึ่งเป็นผู้สนับสนุนชั้นนำระดับประเทศสำหรับการวิจัย พัฒนา และการนำเทคโนโลยีไฮโดรเจนไปใช้

เมื่อต้นปีที่ผ่านมา ได้บรรลุเป้าหมายอีกขั้นบนเส้นทางสู่การลดคาร์บอนเมื่อเสร็จสิ้นการทดสอบภาคพื้นดินกำลังสูงของระบบส่งกำลังสำหรับการบินด้วยไฮโดรเจนสีเขียวขนาด 19 ที่นั่งรุ่นใหม่ โดยปราศจากการปล่อยมลพิษ

การทดสอบการบินของ ZeroAvia และประวัติศาสตร์ในการสร้าง

นอกจากนี้ ZeroAvia ยังมีส่วนร่วมในโครงการ HyFlyer ซึ่งเป็นโครงการที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลสหราชอาณาจักร โดยให้ทุนสนับสนุนการวิจัยเกี่ยวกับไฮโดรเจนสีเขียวของบริษัท ในระยะแรก HyFlyer I, ZeroAvia เสร็จสิ้นการทดสอบเที่ยวบินหกที่นั่งด้วยระบบส่งกำลัง 250kW ความพยายามครั้งแรกนี้ใช้แบตเตอรี่และเซลล์เชื้อเพลิง

อย่างไรก็ตาม ระยะที่สอง HyFlyer II เห็นระบบส่งกำลังที่แรงกว่า 600kW และมีกำลังเพียงพอ บริษัทกล่าว เพื่อทำการบิน 500 ไมล์บนเครื่องบิน 19 ที่นั่งให้เสร็จสิ้น ในเดือนกรกฎาคม บริษัทกล่าวว่าได้จัดหาเครื่องบิน Dornier 228 ขนาด 19 ที่นั่งจำนวน 2 ลำเพื่อปฏิบัติภารกิจดังกล่าว ซึ่งบริษัทระบุว่าจะดำเนินการภายในสิ้นปีนี้ ในเดือนสิงหาคม ZeroAvia ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงความดุร้ายของระบบส่งกำลังในระหว่างการทดสอบซึ่งบรรทุกรถบรรทุกขนาด 15 ตันสไตล์ทหารข้ามถนนลาดยาง

ลองดูตัวอย่าง Project HyFlyer ที่นำโดย ZeroAvia ความสำเร็จและบทเรียนของเราถูกนำมาใช้ใน HyFlyer II ขอบคุณมากสำหรับพันธมิตร @EMEC_Ltd และ @intellenergy คลิกด้านล่างเพื่อชมวิดีโอตัวเต็ม #ไฮโดรเจน #การบิน #fuelcell #zeromission pic.twitter.com/JRxm9zQyF7

– ZeroAvia (@ZeroAvia) 20 กันยายน 2564

“เราเชื่อว่าการเพิ่มขนาดและช่วงของเครื่องบินไฟฟ้าไฮโดรเจนนั้นต้องการวิศวกรรมที่ดีและบูรณาการที่ชาญฉลาดในระดับระบบ” มิฟตาคอฟกล่าว “เรารู้แล้วว่าเราต้องการเข้าสู่ตลาดถัดไปของเครื่องบินระดับภูมิภาคขนาดใหญ่กว่า 70 ที่นั่งได้อย่างไร และมีแนวคิดเกี่ยวกับวิธีการขับเคลื่อนเครื่องบิน 100 ที่นั่งให้เป็นพลังงาน”

ในขณะที่ยังมีหนทางอีกยาวไกลกว่าที่เทคโนโลยีไฮโดรเจนสีเขียวจะย่อยสลายอุตสาหกรรมการบินในปัจจุบันได้ แต่บริษัทอย่าง ZeroAvia กำลังทำงานเพื่อมุ่งสู่อนาคตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น บริษัทเชื่อว่าสามารถผลิตเทคโนโลยีสำหรับเที่ยวบินระยะใกล้ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ได้ภายในทศวรรษนี้ นอกจากนี้ยังมีแผนที่ใหญ่กว่ามากในการสร้างเครื่องบินไร้มลพิษที่มีที่นั่ง 200 ที่นั่ง ซึ่งสามารถบินได้ไกลกว่า 5,000 ไมล์ทะเลภายในปี 2040

สร้างอนาคตที่ยั่งยืน วิถี ZeroAvia

การรวมรายชื่อ "ผู้บุกเบิกเทคโนโลยี 2021" ของ World Economic Forum เป็นสาเหตุของการมองโลกในแง่ดี โลกกำลังให้ความสนใจกับความสำคัญของการลดคาร์บอนตามธรรมเนียมอุตสาหกรรมที่พึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล Amazon ไม่เพียงแต่จะกลายเป็นนักลงทุนรายแรกเท่านั้น แต่บริษัทยังได้รับเงินทุนจาก Shell Ventures, Ecosystem Integrity Fund, Summa Equity และ Horizon Ventures และ Breakthrough Energy Ventures

ภารกิจของ ZeroAvia คือการสร้างเทคโนโลยีการบินที่ยั่งยืนโดยเร่งการเปลี่ยนผ่านของภาคการบินไปสู่การบินที่ไม่มีมลพิษ เทคโนโลยีไฮโดรเจนไฟฟ้าที่เป็นนวัตกรรมใหม่และใช้พลังงานหมุนเวียนทำให้การเดินทางทางอากาศอย่างยั่งยืนเป็นไปได้ในวงกว้าง ทั้งหมดนี้ในขณะเดียวกันก็ขจัดข้อจำกัดของโปรแกรมการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ที่มีอยู่ ZeroAvia กำลังสร้างโซลูชันแรกที่ปรับขนาดได้อย่างแท้จริงสำหรับปัญหาความยั่งยืนของภาคการบินแบบดั้งเดิม