โมดูลกล้องติดรถยนต์: อนาคตของยานยนต์ไร้คนขับมาถึงแล้ว

เทสลา ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติอเมริกันซึ่งตั้งเป้าที่จะนำรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ทันสมัยที่สุดออกสู่ตลาด ประกาศเมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2564 ว่าจะแทนที่เซ็นเซอร์เรดาร์จากระบบขับเคลื่อนกึ่งอัตโนมัติ Autopilot ด้วยกล้อง เฉพาะรุ่นเทสลาวิชั่น แม้ว่าจะมีความกังขามากมายเกี่ยวกับศักยภาพของระบบนำทางตามวิสัยทัศน์สำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเท่านั้น แต่เทสลามีความเชื่อมั่นอย่างแรงกล้าในเทสลาวิชั่น

เทสลาในเดือนพฤษภาคม 2564 เริ่มส่งมอบ Model Y และ Model 3 ด้วยระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่โดยใช้กล้องทั้งหมด 8 ตัวที่ติดตั้งอยู่รอบๆ รถและไม่มีเรดาร์ กล้องจะส่งภาพไปยังเครือข่ายคอมพิวเตอร์ที่จดจำและวิเคราะห์วัตถุ แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญได้ชี้ให้เห็นว่าระบบการมองเห็นเท่านั้นเผชิญกับความท้าทายในความมืด แสงจ้าที่มีแดดจ้า และสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย แต่เทสลาสนับสนุนระบบการมองเห็นเท่านั้นเพราะอ้างว่าระบบเฉพาะกล้องจะปลอดภัยกว่าเรดาร์เนื่องจากมีสัญญาณรบกวนน้อยกว่าหรือสัญญาณที่สับสน “ Phantom braking” เป็นหนึ่งในปัญหาถาวรที่เทสลาต้องเผชิญกับเรดาร์

บริษัทรถยนต์ไร้คนขับรายอื่นๆ เช่น Waymo ของ Alphabet Inc ใช้เซ็นเซอร์สามประเภท: กล้อง เรดาร์ และฝาปิด เซนเซอร์ชนิดต่างๆ เหล่านี้ถูกรวมเข้าด้วยกันเพื่อทำให้รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองทำงานได้อย่างเต็มที่บนท้องถนน แม้ว่าระบบที่มีกล้องเป็นศูนย์กลางของ Tesla นั้นออกแบบได้ยากกว่ามาก แต่ก็มีราคาถูกกว่าวิธี Lidar ที่ใช้เลเซอร์ของ Waymo มาก ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสามารถขยายขนาดและปรับปรุงเทคโนโลยีต่อไปได้ ความพยายามของเทสลาได้รับการพิสูจน์โดยบริษัท เนื่องจากความพยายามในการทำให้ระบบการมองเห็นที่เป็นอิสระจากเทคโนโลยีอื่นๆ เป็นระบบแบบพอเพียงในตัวเอง

ตามรายงานและข้อมูล ตลาดโมดูลกล้องติดรถยนต์คาดว่าจะลงทะเบียน CAGR ตัวเลขสองหลักในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า อันเนื่องมาจากปัจจัยต่างๆ เช่น การผลิตรถยนต์ที่เพิ่มขึ้น ความต้องการของผู้บริโภคสำหรับยานพาหนะที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น บรรทัดฐานด้านความปลอดภัยของรัฐบาล และยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น

เทคโนโลยีโมดูลกล้องติดรถยนต์และผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุด

อุปกรณ์ชาร์จคู่ (CCD) และกล้องเซมิคอนดักเตอร์โลหะออกไซด์เสริม (CMOS) จะเปลี่ยนภาพออปติคัลให้เป็นแรงกระตุ้นทางไฟฟ้า CCD จะถ่ายโอนแพ็กเก็ตประจุไฟฟ้าของแต่ละพิกเซลตามลำดับไปยังโครงสร้างเอาต์พุตทั่วไปเพื่อแปลงประจุเป็นแรงดันไฟฟ้า ส่งผลให้สัญญาณรบกวนลดลง คุณภาพของภาพสูงขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแสงน้อย ช่วงไดนามิกที่สูงขึ้น ความลึกของสีที่ดีขึ้น ความละเอียดที่สูงขึ้น และความไวแสง นับตั้งแต่ได้รับการยอมรับ บริษัทได้ประโยชน์จากการใช้พลังงานที่ลดลง การผสานรวมที่สูง ขนาดที่เล็กกว่า ผลิตได้ง่าย ราคาที่ลดลง และคุณภาพที่เพิ่มขึ้น

กล้องหน้า กล้องมองรอบทิศทาง กล้องมองหลัง และกล้องในห้องโดยสาร เป็นกล้องติดรถยนต์สี่ประเภท ผู้ผลิตกล้อง Bosch, Aptiv, Continental, Denso, Valeo และผู้ผลิตกล้องระดับ 1 รายอื่นๆ Infineon, Freescale, Texas Instruments, ST, Panasonic และอื่นๆ เป็นหนึ่งในผู้ผลิตโมดูลกล้องติดรถยนต์ชั้นนำ Sony, Panasonic, Sharp, Konica Minolta, Omron และบริษัทอื่นๆ เป็นผู้จัดหาเลนส์รายใหญ่

การปรับปรุงช่วง การทำให้เป็นโมดูล ความสามารถในการปรับขนาด และการเชื่อมต่อโครงข่ายเป็นแนวโน้มทั้งหมดในการพัฒนาโมดูลกล้องในรถยนต์ เช่นเดียวกับกล้องมองข้างหรือรอบทิศทางเพื่อขยายขอบเขตการมองหลังและเปลี่ยนกระจกมองข้าง กล้อง ToF ในห้องโดยสารสำหรับการตรวจจับการมีอยู่และการจดจำท่าทาง และทั้งหมด- การตรวจวัดสภาพอากาศ การตรวจจับสภาพอากาศทุกสภาพอากาศจำเป็นต้องใช้โซลูชันการมองเห็นตอนกลางคืน ซึ่งในกรณีนี้ กล้องอินฟราเรดเป็นโซลูชันที่สำคัญในการปรับปรุงระยะการมองเห็นของคนขับในความมืด/สภาพอากาศเลวร้าย และชดเชยข้อบกพร่องร้ายแรงของกล้องที่ไม่สามารถทำงานได้อย่างเพียงพอในที่แสงน้อย เนื่องจากราคาที่สูงเกินไป ขณะนี้กล้องดังกล่าวมีจำหน่ายเฉพาะในแบรนด์ระดับไฮเอนด์เท่านั้น ซัพพลายเออร์ระบบหลักคือ Autoliv กล้องอินฟราเรดแบบฟาร์อินฟราเรดและใกล้อินฟราเรดเป็นกล้องอินฟราเรดประเภทที่พบได้บ่อยที่สุด

ขอ PDF ตัวอย่างรายงานโมดูลกล้องติดรถยนต์ – https://www.reportsanddata.com/sample-enquiry-form/29

กล้องในห้องโดยสารมีความสำคัญไม่แพ้กัน

กล้องเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อัตโนมัติ (ADAS) ที่แพร่หลายในรถยนต์สมัยใหม่ ระบบเหล่านี้ได้รับการออกแบบโดยมีเป้าหมายหลักในการปรับปรุงความปลอดภัยทางถนน และเป็นขั้นตอนบนเส้นทางสู่ยานยนต์ไร้คนขับแห่งอนาคต ในโมดูลกล้องในห้องโดยสารได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจสอบคนขับ เนื่องจากผู้ขับขี่ยังคงเป็นส่วนที่อันตรายที่สุดของยานพาหนะใดๆ ส่วนใหญ่เนื่องมาจากการขาดสมาธิและทักษะในการตัดสินใจที่ไม่ดีของผู้ขับขี่จำนวนมาก การสำรวจการบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (National Highway Traffic Safety Administration - NHTSA) แสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่มีส่วนรับผิดชอบต่ออุบัติเหตุจราจรทางบกมากกว่า 90%

ผู้ผลิตรถยนต์และผู้ควบคุมความปลอดภัยทราบดีว่าระบบ ADAS สามารถทำได้เพียงเท่านี้ และหากคนขับไม่ใส่ใจ ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุยังคงสูง แม้ว่าจะมี ADAS อยู่แล้วก็ตาม ด้วยเหตุนี้ กล้องในห้องโดยสารและระบบวิชันซิสเต็มจึงถูกนำมาใช้ในการตรวจสอบคนขับและผู้โดยสารคนอื่นๆ มากขึ้น

แท้จริงแล้ว กล้องติดตามผู้ขับขี่ (DMC) เหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยบนท้องถนน ซึ่ง Euro NCAP กำหนดให้กล้องเหล่านี้เป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยหลักโดยเริ่มในปี 2020 ระบบ ADAS สามารถประเมินสิ่งต่างๆ ที่จะนำไปสู่ความปลอดภัยบนท้องถนนได้โดยการโฟกัสกล้องอย่างสุขุม ที่ไดรเวอร์และใช้ซอฟต์แวร์ประมวลผลภาพขั้นสูง

ระบบ ADAS พร้อม DMC สามารถตรวจจับได้ว่าคนขับกำลังจ้องมองที่ถนนข้างหน้าหรือพยายามอ่านข้อความบนสมาร์ทโฟนหรือไม่ สามารถตรวจจับได้ว่าคนขับถูกปิดการใช้งานเนื่องจากการเจ็บป่วยที่สำคัญหรือไม่ และระบบขั้นสูงสามารถระบุสภาพอารมณ์ของคนขับได้โดยใช้การแสดงออกทางสีหน้าเป็นเบาะแส

กล้องจะเปลี่ยนกระจกในรถยนต์ได้หรือไม่?

มีข้อเสนอในงานที่วางแผนจะเปลี่ยนกระจกมองข้างด้วยกล้องแล้ว อย่างไรก็ตาม NHTSA ได้กำหนดให้ยานพาหนะใหม่ที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 4500 กก. จะต้องติดตั้งกล้องมองหลังภายในวันที่ 1 พฤษภาคม 2018 กระบวนการเลิกจ้างได้เริ่มต้นขึ้นแล้วในปี 2016

ในการตอบสนองต่อคำตัดสินของ NHTSA Alliance of Automobile Manufacturers และ Tesla Motors ได้ยื่นคำร้องต่อหน่วยงานเพื่อให้พวกเขาเปลี่ยนกระจกมองข้างที่เกะกะด้วยกล้อง กระจกมองข้างภายนอกแบบเดิมช่วยเพิ่มแรงต้านอากาศพลศาสตร์ของรถได้ 2-7 เปอร์เซ็นต์ ตามคำร้องของ Auto Alliance ตามข้อมูลของ Alliance การลดแรงต้านอากาศพลศาสตร์ลง 10% จะส่งผลให้การใช้เชื้อเพลิงลดลง 3.2 เปอร์เซ็นต์ อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนในการเปลี่ยนกระจกทุกบานด้วยกล้องอาจใช้เวลานาน เนื่องจากผู้เชี่ยวชาญยอมรับข้อดีและข้อเสียของการเปลี่ยนกระจกดังกล่าว ก่อนที่นักวิจัยจะรีบเปลี่ยนกระจกเป็นกล้อง พวกเขาต้องกล่าวถึงแง่มุมของมนุษย์หลายประการ ตำแหน่งที่ดีที่สุดในรถที่จะใส่ข้อมูลภาพคืออะไร? หน้าจอแสดงผลควรสว่างเพียงใดเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ผู้ขับขี่เสียสมาธิขณะขับรถในเวลากลางคืน วิธีการใช้จอแสดงผลเพื่อให้ผู้ขับขี่รับรู้ถึงสภาพแวดล้อมรอบตัวได้ดีขึ้นในขณะที่แสดงการรับรู้ความลึกที่ถูกต้องด้วย ทั้งหมดนี้เป็นคำถามที่ต้องตอบอย่างน่าพอใจ ก่อนที่กระจกมองข้างจะถือว่าซ้ำซากและเปลี่ยนเป็นกล้องแทน

อย่างไรก็ตาม ในปี 2559 ญี่ปุ่นและยุโรปออกกฎหมายให้ใช้รถยนต์มิเรอร์เลส ซึ่งแทนที่กระจกมองหลังและกระจกข้างด้วยระบบตรวจสอบกล้อง มิตซูบิชิประกาศเปิดตัวโมดูลกล้องติดรถยนต์ที่ใช้เทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ (AI) แบรนด์ Maisart ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะในปี 2561..กล้องเหล่านี้สามารถตรวจจับวัตถุประเภทต่างๆ ได้ในระยะไกลถึง 100 เมตร การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติประมาณการว่ากล้องด้านหลังจะช่วยชีวิตได้ 58 ถึง 69 ชีวิตต่อปี มิฉะนั้นจะสูญเสียไปจากการชน จากข้อมูลของ NHTSA อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่าส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 210 รายและบาดเจ็บ 15,000 รายต่อปี เด็กที่อายุต่ำกว่าห้าขวบคิดเป็น 31% ของอุบัติเหตุทั้งหมด ในขณะที่ผู้สูงอายุอายุ 70 ​​​​ปีขึ้นไปคิดเป็น 26% เมื่อคำนึงถึงตัวเลขเหล่านี้แล้ว จึงปลอดภัยที่จะคาดการณ์ว่ารถยนต์มิเรอร์เลสจะกลายเป็นบรรทัดฐานในอุตสาหกรรมยานยนต์ในอนาคตอันใกล้นี้

อ่านเพิ่มเติม @ https://www.reportsanddata.com/report-detail/automotive-camera-module-market