ZeroAviaが世界経済フォーラムのテクノロジーパイオニアリストに上陸

ZeroAviaには、祝うべき新しい高い評価があります。

世界経済フォーラム（WEF）は、ZeroAviaにその独占的な「2021テクノロジーパイオニア」リストのスポットを授与しました。 WEFのメンバーであるスーザン・ネスビットの声明によると、年次リストは、「業界を揺るがすだけでなく、地球規模の問題に対する真の解決策を提供する大きな可能性」を示す、成長の初期段階から成長段階にある世界中のわずか100社を称賛しています。 このリストには、サイバーセキュリティ、ロボット工学、人工知能のイノベーターも含まれています。 WEFは、北米の著名人のリストで、 ZeroAviaを「航空向けの最初の実用的なゼロエミッション、水素燃料、駆動列技術プロバイダー」と呼びました。

「私たちの目標は、今日のターボプロップエンジンと機能的に同等の統合ドロップインユニットを供給することです。一方の端で燃料を供給し、もう一方の端で回転します」と、ZeroAviaのCEOであるValMiftakhovは説明します。

航空会社がその道を進んでいれば、最先端のゼロエミッション技術は、いつの日か、あらゆるサイズの民間旅客機および貨物機の従来のエンジンに取って代わるでしょう。

ネットゼロへの飛行経路上

4歳のスタートアップのグリーン航空の使命は、Amazonの注目を集めました。Amazonは、同社のシリーズAの2,140万ドルの資金の一部を、20億ドルのClimatePledgeFundの下でZeroAviaに寄付しました。 Climate Pledgeは、パリ協定より10年早く、2040年までに正味ゼロの炭素排出量に到達することで、世界中のすべてのセクターの企業が参加することを求める、eコマースの巨人の結集の叫びです。

航空は世界の二酸化炭素排出量の約2.5％を占めています。 環境エネルギー研究所（EESI）によると、この数字はわずかに見えるかもしれませんが、乗客の空の旅は依然として個々の排出量の最高かつ最速の成長を生み出しています。 航空はまた、運輸業界の二酸化炭素排出量のなんと13％を占めており、それ自体が全世界の温室効果ガス排出量の14％を占めています。

ZeroAviaは、空の旅の最も一般的な形式の1つである300〜500海里の短距離飛行を脱炭素化しようとしています。 同社の目標は、すべての短距離飛行を、有害な温室効果ガスを排出する化石燃料から、水蒸気のみを排出するグリーン水素に移行することです。 グリーン水素を既存の化石燃料の強力な代替燃料にしているのは、その持続可能性とパワーです。 グリーン水素は、太陽光発電と風力発電の電解槽の製品です。 また、太陽光発電や風力発電とは異なり、数百海里の民間航空機を飛ばすのに十分なほど強力です。

「ZeroAviaのパワートレインはCO2を排出せず、高地での燃焼に起因するCO2に関連しない気候強制力の排出を処理します」とMiftakhov氏は言います。 「温室効果ガスである亜酸化窒素やオゾンを生成しません。 日射に影響を与える二酸化硫黄; エアロゾル; またはすす。 唯一の排出物は水です。」

このスタートアップは、最初のグリーン水素電気駆動列を作成しました。これにより、商用グレードの航空機による完全なゼロエミッション航空が可能になりました。 この画期的な進歩により、ZeroAviaは、水素技術の研究、開発、および実装の主要な全国的支持者である燃料電池および水素エネルギー協会（FCHEA）の理事会に加わりました。

今年の初めに、新しい19席のグリーン水素航空パワートレインの高出力地上試験をゼロエミッションで完了したときに、脱炭素化への道のりで別のマイルストーンに到達しました。

ZeroAviaの飛行試験と製造の歴史

ZeroAviaは、英国政府が支援するプロジェクトであるHyFlyerプログラムにも関与しており、同社のグリーン水素研究の一部に資金を提供しています。 最初のフェーズであるHyFlyerI、ZeroAviaは、250kWのパワートレインを使用した6人乗りの飛行のテストを完了しました。 この最初の試みでは、バッテリーと燃料電池を使用しました。

しかし、第2段階のHyFlyer IIでは、19席の航空機で500マイルの飛行を完了するのに十分な、より強力な600kWの駆動列が見られました。 同社は7月に、ミッションを実施するために2機の19席のドルニエ228航空機を確保したと発表しました。これは、年末までに行われる予定です。 8月、ZeroAviaは、15トンの軍用トラックを駐機場を横切って運搬するテスト中に、パワートレインの総当たり攻撃力を証明しました。

ZeroAvia主導のプロジェクトHyFlyerのこのスニペットをチェックしてください。 私たちの成功と学んだ教訓は、HyFlyerIIで使用されています。 パートナーの@EMEC_Ltdと@intellenergyに感謝します。 ビデオ全体を見るには、以下をクリックしてください。 #hydrogen #aviation #fuelcell #zeroemission pic.twitter.com/JRxm9zQyF7

— ZeroAvia（@ZeroAvia）2021年9月20日

「水素電気航空機のサイズと範囲を拡大するには、システムレベルでの優れたエンジニアリングとスマートな統合が必要であると私たちは信じています」とMiftakhov氏は述べています。 「私たちは、70席の大型リージョナル航空機の次の市場セグメントにどのように参入したいかをすでに知っており、100席の航空機に動力を供給する方法についてのアイデアを持っています。」

グリーン水素技術が現在の航空産業を脱炭素化できるようになるまでにはまだ長い道のりがありますが、ZeroAviaのような企業はよりグリーンな未来に向けて取り組んでいます。 同社は、10年以内にゼロエミッションの短距離飛行のための技術を生み出すことができると信じています。 また、2040年までに5,000海里以上を飛行できる200席のゼロエミッション航空機を作成するというはるかに大きな計画もあります。

持続可能な未来の構築、ZeroAviaの方法

世界経済フォーラムの「2021テクノロジーパイオニア」リストに含まれていることが、楽観的な理由です。 世界は、伝統的に化石燃料に依存する産業を脱炭素化することの重要性に注目しています。 Amazonは初期の投資家になっただけでなく、Shell Ventures、Ecosystem Integrity Fund、Summa Equity、Horizo​​n Ventures、およびBreakthroughEnergyVenturesからの資金も獲得しました。

ZeroAviaの使命は、航空セクターのゼロエミッション飛行への移行を加速することにより、持続可能な航空技術を生み出すことです。 その革新的で再生可能な水素電気技術により、既存のゼロエミッションプログラムの制限を取り除きながら、大規模な持続可能な空の旅が可能になります。 ZeroAviaは、従来の航空セクターの持続可能性の問題に対する最初の真にスケーラブルなソリューションを作成しています。