Entretien avec Peter Ludvigsen, PDG et fondateur de Blockshipping

Peter Ludvigsen est le PDG de Blockshipping, une plate-forme mondiale de conteneurs partagés basée sur la blockchain, qui transforme l'industrie mondiale du transport maritime de conteneurs.

1) Pouvez-vous nous parler de vous s'il vous plaît ?

J'ai 40 ans d'expérience dans l'industrie du transport maritime possédant une combinaison unique d'expérience dans l'industrie du transport maritime (transport maritime, gestion des opérations, ports et terminaux à conteneurs), avec une expérience de DSI et de gestion de programmes informatiques ainsi qu'une expérience entrepreneuriale après avoir fondé et géré Bestshore Business Solutions UK Limited depuis plusieurs années.

Mon parcours et mon expérience peuvent être résumés comme suit :

• 40 ans au total d'expérience dans de grandes compagnies maritimes internationales et de conseil en gestion (projets de développement de terminaux maritimes et à conteneurs)
• Vaste expérience dans le commerce électronique, les écosystèmes et les opportunités de développement commercial dans la connexion de l'ERP des transporteurs de conteneurs, des terminaux TOS avec les opérateurs terrestres
• 8 ans d'expérience combinée en tant que CIO pour Maersk Line Europe Region, UASC, Ports America et INTTRA
• 5 ans d'expérience combinée avec UASC initialement dans des rôles de consultant en gestion, DSI intérimaire et plus tard DSI de groupe permanent responsable de grands projets informatiques stratégiques
• Vaste expérience de projets informatiques et de gestion de programmes pour de grands projets informatiques d'entreprise
• Expérience avérée dans la livraison réussie de solutions de grande envergure et complexes
• Solide expérience dans l'approvisionnement informatique et la gestion de grands fournisseurs informatiques.
• Directeur général du terminal/opérations/société intermodale (120 ETP) à Taïwan, responsable de toutes les opérations du grand transporteur nord-européen, y compris le développement du grand terminal à conteneurs à Kaohsiung

2) Qu'est-ce que le Blockshipping et qu'est-ce que la Global Shared Container Platform (GSCP) ?

Blockshipping est une entreprise scandinave basée à Copenhague, au Danemark. Blockshipping développe la plate-forme mondiale de conteneurs partagés (GSCP) qui permettra à l'industrie mondiale des conteneurs de réaliser des économies d'un montant de 5,7 milliards USD par an grâce à une gestion plus intelligente des conteneurs de fret intermodaux. Blockshipping a été fondée en 2017 par le danois Peter Ludvigsen, qui a 40 ans d'expérience à des postes clés dans le transport international de conteneurs.

La plate-forme mondiale de conteneurs partagés (GSCP) de Blockshipping est conçue pour rendre les processus clés de la gestion mondiale des conteneurs beaucoup plus efficaces et ainsi résoudre certains des problèmes les plus importants de l'industrie du transport par conteneurs aujourd'hui. Tout d'abord, le but de la plate-forme GSCP est de fournir un registre complet des actifs de conteneurs activé par blockchain (comme un registre de navires) où l'inventaire mondial complet des conteneurs (environ 27 millions d'unités) est enregistré ainsi que les emplacements en temps réel de chaque conteneur unique dans le monde entier. L'objectif d'ici 3 à 4 ans est d'atteindre une couverture de marché de 60 % avec 16 millions d'unités de conteneurs dans le registre de la blockchain GSCP. La plate-forme GSCP permettra un potentiel d'économies pour l'industrie mondiale des conteneurs d'au moins 5,7 milliards de dollars par an. De plus, la plateforme devrait réduire les émissions mondiales de CO2 d'au moins 4,6 millions de tonnes par an (veuillez consulter notre livre blanc sur www.blockshipping.io pour plus de détails).

3) Qu'est-ce qui vous a inspiré pour créer une solution de gestion des conteneurs maritimes basée sur la blockchain ?

L'idée de la plate-forme GSCP a plus de 20 ans et je l'ai examinée lors de l'introduction d'Internet au milieu des années 90.

Le processus a impliqué l'élaboration d'une analyse de rentabilisation détaillée que j'ai présentée à plusieurs cadres supérieurs de l'industrie du transport maritime. Ils ont été très positifs et m'ont encouragé à poursuivre l'idée de développer une plate-forme informatique mondiale. Certains de ces cadres supérieurs de l'industrie du transport maritime se demandaient vraiment comment personne n'avait fait cela auparavant.

La principale raison pour laquelle une plate-forme comme GSCP n'a pas été développée plus tôt est que la technologie Blockchain désormais disponible fournit l'ingrédient manquant pour pouvoir générer la confiance entre les transporteurs / parties prenantes sans abandonner la propriété des données.

4) Quels sont certains des problèmes que vous voyez dans l'industrie du transport maritime international aujourd'hui, en particulier en ce qui concerne le transport de conteneurs ?

Les principaux points faibles de l'industrie du transport maritime aujourd'hui :

• Surcapacité ou suroffre de porte-conteneurs entraînant une détérioration des taux de fret – une tendance constante depuis probablement 8 ans.
• L'utilisation des conteneurs maritimes est faible et inefficace, ce qui entraîne un stock de conteneurs gonflé.
• Le coût intermodal des conteneurs vides inutilement élevé pèse sur les lignes maritimes de conteneurs.
• Coût de repositionnement des conteneurs vides inutilement élevé qui, à nouveau, pèse sur les lignes de conteneurs mondiales.
• De vieux systèmes obsolètes avec un énorme héritage que les lignes de conteneurs ont peu d'appétit pour moderniser/remplacer et des ressources financières limitées pour gérer correctement.

5) Comment le Blockshipping affectera-t-il l'industrie du transport par conteneurs et comment affectera-t-il tous les acteurs impliqués ? les lignes de bateaux à vapeur, les chemins de fer, les NVOCC et les expéditeurs ?

L'impact sera important dans de nombreux domaines. Premièrement, l'utilisation de la plate-forme mondiale de conteneurs partagés permettra aux transporteurs mondiaux de conteneurs de réaliser des économies de coûts très importantes qu'ils n'ont pas pu réaliser dans le passé. Les économies de coûts estimées à 5,7 milliards de dollars par an sont des économies qui ne sont réalisables que si les transporteurs de conteneurs sont prêts à collaborer pour partager l'équipement. Les économies se matérialiseront dans trois domaines différents :

• Réduction du repositionnement des conteneurs vides
• Réduction de la flotte mondiale de conteneurs
• Réduction du transport à vide / coût intermodal

Il pourrait y avoir plusieurs impacts différents sur la logistique maritime. Certains prestataires de services dans l'industrie du transport maritime profitent du manque de transparence et de visibilité dans la chaîne d'approvisionnement mondiale. La plate-forme GSCP offrira beaucoup plus de visibilité qui profitera aux BCO et aux transporteurs de conteneurs. Les transporteurs de conteneurs seront en mesure de gérer et d'exploiter leurs conteneurs de manière beaucoup plus efficace, ce qui se traduira par un meilleur service aux clients finaux et des économies de coûts pour les transporteurs.

Une vision à long terme du GSCP est que les transporteurs de conteneurs n'auront plus besoin de posséder leurs propres conteneurs à l'avenir, mais pourront utiliser le GSCP pour garantir la disponibilité de la même manière que s'ils étaient loués ou possédés. Cela permettra aux porte-conteneurs de décharger d'importants actifs financiers immobilisés dans des conteneurs.

6) Comment la technologie blockchain aide-t-elle Blockshipping à y parvenir ?

L'utilisation de la technologie Blockchain permet aux transporteurs de conteneurs mondiaux qui sont de féroces concurrents d'utiliser un système où la confiance est intégrée au système. Les transporteurs et autres parties prenantes peuvent commencer à partager des conteneurs via GSCP, une plate-forme tierce neutre qui protège les données et les transactions à l'aide de la technologie blockchain. Cela crée l'ingrédient manquant de confiance entre les parties qui manquait dans les tentatives précédentes de mise en œuvre du partage de conteneurs à grande échelle.

7) Pouvez-vous nous en dire plus sur la technologie et les composants de l'écosystème Blockshipping qui le font fonctionner ?

Depuis la décision au début du projet de présélectionner COCO Framework comme l'une des technologies Blockchain probables que nous adopterions sur la plate-forme GSCP, nous avons depuis lors organisé un certain nombre de réunions et d'ateliers avec des experts et des fournisseurs de la technologie Blockchain. Une fois l'ICO terminée, nous lancerons deux POC pour valider la sélection de la technologie Blockchain.

Le marché de la blockchain évolue rapidement avec actuellement plus de 100 plateformes. Nous concevons donc le Blockshipping pour être vaguement

couplé à la plate-forme blockchain sous-jacente, nous sommes donc flexibles pour ajuster la solution à la prochaine génération de plates-formes blockchain.

Dans notre analyse des différentes plateformes de blockchain, les caractéristiques les plus importantes que nous avons identifiées qu'un futur gagnant potentiel devrait avoir sont :

• Blockshipping est une solution Blockchain autorisée et notre objectif principal est de faciliter le partage confidentiel d'informations synchronisées entre un groupe de participants au réseau connus et de confiance.
• Open source — pour assurer un écosystème diversifié et un effet de réseau pour accélérer l'adoption
• Architecture modulaire
• Échelle mondiale — l'évolutivité, les performances et l'efficacité sont essentielles
• Documentation – Une spécification exacte et précise du protocole
• Plusieurs implémentations pour s'assurer que le protocole est bien défini et a été renforcé en étant exposé sur l'Internet ouvert
• Possibilité de contrat intelligent
• Bonne gouvernance et structure décisionnelle
• De bons outils de développement

Bien qu'aucune des plates-formes que nous avons examinées ne remplisse complètement toutes nos exigences, Hyperledger Fabric est certainement l'une des plates-formes les plus matures et fait donc partie des plates-formes BC que nous avons présélectionnées. Mais comme mentionné, nous concevons la plate-forme Blockshipping GSCP pour ne pas être trop dépendant de la plate-forme BC sous-jacente, donc notre succès ne dépendra pas de la sélection de la bonne plate-forme aujourd'hui.

8) Pouvez-vous décrire la différence entre le Container Crypto Coin (CCC) et le Container Platform Token (CPT) et comment vous pouvez vous assurer que la valeur du CPT reste stable par rapport à l'USD ?

Le CPT est un jeton utilitaire qui sera utilisé pour le règlement des services commandés et payés sur la Plateforme GSCP (économie de frais bancaires et de fluctuations du taux de change pour les utilisateurs). Le CPT est indexé sur le dollar américain qui est la devise prédominante dans l'industrie du transport maritime. Le CPT ne sera négocié sur aucune bourse car cela irait à l'encontre de son objectif.

D'autre part, le jeton CCC a pour objectif de collecter des fonds pour le développement de la plate-forme GSCP. En échange de l'achat du jeton CCC, les acheteurs reçoivent une part des revenus, d'où le nom du jeton de partage des revenus. Le CCC sera négocié en bourse et sa valeur fluctuera comme le font toutes les crypto-monnaies. Les deux principaux différenciateurs du jeton CCC sont qu'il sera soutenu par le fonds du teneur de marché où un prix plancher est garanti et quelle que soit la fluctuation de la valeur du CCC, il y aura un transfert mensuel de revenus de la plate-forme GSCP vers le CCC qui est destiné à aider à apprécier la valeur du jeton CCC. Pour plus de détails sur les deux jetons, veuillez vous reporter à la section intitulée Caractéristiques des jetons à la page 27 du livre blanc ICO.

La compensation des jetons CPT sera toujours effectuée en USD et la conversion en devise locale sera effectuée le jour de la compensation au taux de change interbancaire mondial publié via Clear.Bank et sur la base de frais de transaction minimaux. Vous trouverez plus d'informations ici : https://www.clear.bank/infrastructure.

9) Combien avez-vous l'intention de collecter dans la vente de jetons Blockshipping GSCP et quelles sont les étapes pour contribuer ?

Notre plafond dur est de 24,8 millions de dollars. Le montant basé sur des calculs minutieux des coûts de:

• un développement complet de la plate-forme GSCP au cours des trois prochaines années, et l'acquisition de logiciels et de solutions existantes pour accélérer le développement et le déploiement de la plate-forme
• les frais d'exploitation et de maintenance de la plateforme dans la période initiale avant l'atteinte de l'équilibre,
• et les coûts de commercialisation de la plate-forme dans l'industrie du transport maritime pour obtenir la masse critique d'utilisateurs nécessaire en temps voulu.

10) Quels ont été les plus grands défis que vous avez rencontrés lors du lancement de votre ICO ?

Comme il s'agit de la première ICO, nous avons bien sûr dû opérer en territoire inconnu, mais nous avons été soutenus tout au long du processus par Kammeradvokaten/Poul Smith, le plus grand et le plus prestigieux cabinet d'avocats du Danemark.

11) Qu'adviendra-t-il du Blockshipping après la conclusion de la vente de jetons et que voyez-vous les choses dans 5 ans ?

Dès que l'ICO sera terminé, espérons-le, avant le mois complet que nous avons alloué, nous lançons 3 à 5 projets de développement de plateformes et de produits en parallèle.

En parallèle, l'organisation Blockshipping sera légèrement élargie pour nous assurer que nous pouvons livrer les produits de notre feuille de route et atteindre nos objectifs.

12) Quelles sont vos stratégies marketing et commerciales pour y parvenir ?

Ceci est développé plus en détail en ce moment. Une stratégie commerciale est en cours d'élaboration en parallèle avec les MVP. Nous établissons déjà depuis un certain temps des contacts et des relations avec des acteurs clés de l'industrie. Nous prévoyons de lancer un certain nombre de conseils consultatifs où les entreprises qui décident de soutenir le GSCP se verront offrir des sièges. Nous avons également des contacts avec des consultants de premier plan pour obtenir leur avis sur des stratégies BtB efficaces à appliquer sur ce marché.

13) Pouvez-vous nous parler un peu de votre équipe et du support client ?

La stratégie de base est d'avoir une petite équipe expérimentée mais agile pour gérer et coordonner toutes les activités. Nous travaillerons en partenariat avec des acteurs leaders et compétents de l'industrie et utiliserons les normes déjà établies dans la mesure du possible, mais nous participerons également à l'élaboration de nouvelles normes là où nous en voyons le besoin. Nous prévoyons de lancer une équipe MNG mise à jour dans les prochaines semaines. Le support client sera mis en place dans des endroits rentables à travers le monde.

14) Avez-vous plus d'informations pour nos lecteurs ?

Veuillez visiter notre site Web : https://www.blockshipping.io/.

Rejoignez notre communauté Telegram : https://t.me/blockshipping

Cliquez ici pour télécharger notre livre blanc.