Entrevista con Max Ward, cofundador de OEL Foundation, un ecosistema blockchain de Open Enterprise Logistics.

Max Ward es el CEO de OEL Foundation, una organización sin fines de lucro que proporciona gobernanza y recursos para el desarrollo del ecosistema blockchain de Open Enterprise Logistics.

1) ¿Podría contarnos algo sobre usted?

He pasado más de 13 años en Asia, la mayor parte haciendo ventas logísticas regionales para corporaciones multinacionales como DHL. Pasé un tiempo en Silicon Valley con dos empresas emergentes y siempre soñé con crear mi propia empresa, fusionando la tecnología para hacer que la industria de la logística sea más abierta y transparente.

2) ¿Qué es la Fundación OEL y qué relación tiene con Openport?

Decidimos que OpenPort no debería ser propietario del protocolo, para lograr el máximo valor potencial para la industria. En cambio, debería estar abierto a todas las empresas de logística a través de un programa de membresía y con acceso de código abierto a su núcleo. OpenPort utiliza este protocolo, pero muchas partes pueden acceder a él. OpenPort es miembro de la fundación, pero todos los días se unen nuevos miembros.

3) ¿Qué lo inspiró a comenzar a construir una infraestructura descentralizada basada en blockchain para la industria de la logística?

El simple caso de prueba electrónica de entrega (POD) que habíamos estado trabajando para digitalizar. Si hay dos ePOD en competencia, uno digital y otro validado por una red descentralizada, el 'ePOD blockchain' tendrá más confianza. Entonces, parecía que teníamos que construirlo o arriesgarnos a la obsolescencia: OpenPort quiere mantenerse a la vanguardia, por lo que entramos de lleno en Blockchain. Cada vez más, no somos los únicos que nos damos cuenta de que se debe descentralizar una única fuente de verdad para la cadena de suministro.

4) ¿Cuáles son algunos de los problemas que ve en la industria de la logística y el transporte actualmente?

Opacidad que resulta en costos excesivos e ineficiencia subyacente. Subcontratación creando capas de datos basadas en papel y hojas de cálculo Excel. Esto significa que el flujo de caja no ocurre como debería, lo que genera niveles de costos adicionales en una industria de un billón de dólares.

Idealmente, cualquier transportista grande debería poder contratar directamente a un propietario de unas pocas docenas de camiones y alcanzar la combinación ideal de costo y servicio sin intermediarios innecesarios.

5) ¿Cómo afectará la Fundación OEL a la industria de la logística y el transporte y cómo afectará a todos los actores involucrados, como los agentes de carga, los agentes de carga y los transportistas?

Lo que cambia las características de 'agradable tener' del protocolo básico a 'debe tener' es la reducción del riesgo / costo de facturación y financiamiento de la cadena de suministro. Creo que esto es lo que moverá el dial en la adopción de productos de tecnología blockchain en la industria de la logística.

Los remitentes pueden mejorar la recaudación de efectivo y reducir los costos. Los transitarios y los 3PL nacionales pueden gestionar mejor la subcontratación y mejorar su capital de trabajo. Sin embargo, creemos que los corredores serán cada vez más ignorados por las plataformas digitales que conectan directamente a los remitentes y transportistas.

6) ¿Cómo ayuda la tecnología blockchain a la Fundación OEL a lograr esto?

La tecnología de contabilidad descentralizada ayuda a crear la única fuente de verdad en la cadena de suministro, y los contratos inteligentes se utilizan para validar la lógica subyacente a las decisiones básicas.

La tokenización de las recompensas por compartir datos (microincentivos) y la pista de auditoría que sigue son un tercer valor único en Blockchain.

Un ejemplo de esto es el costo reducido de capital de los bancos y proveedores de liquidez, por costos más bajos que los que se podrían lograr sin blockchain. Ya vemos una demanda real de este servicio de 'factorización en la cadena de bloques'.

7) ¿Puede contarnos más sobre la tecnología y los componentes del ecosistema OEL que lo hacen funcionar? ¿Cuáles son las diferencias entre la plataforma OEL, el protocolo OEL y la red OEL?

El protocolo es la validación del consenso y el medio para lograrlo, mientras que la red para nosotros son los nodos que brindan esa validación. Idealmente miembros. La plataforma es el total de estos y otros componentes, incluidas las bibliotecas y dApps para casos de uso logístico común, ePOD, cálculo de cargos adicionales, etc.

8) ¿Cómo se integrarán la función y la utilidad de su token en las cosas que está desarrollando, como el software de gestión de transporte (TMS), los ePOD y otras dApps?

El token será necesario para alimentar la aplicación. Se podrá acceder a TMS y ePOD a través de tarifas fiat SaaS, pero no a las dApps que funcionan con el protocolo. Entonces, para el trabajo que no es blockchain, este es un modelo de precios heredado, pero para lograr los beneficios de la descentralización y el consenso a través de la red principal del protocolo, se debe usar el token. Las billeteras electrónicas para el manejo de microincentivos con token ya se agregaron a nuestras aplicaciones ePOD actuales y esto se está mejorando para una usabilidad óptima del controlador.

9) Dadas las implicaciones legales asociadas con los conocimientos de embarque y los POD en caso de una disputa, pérdida, daño o demora irrazonable, ¿sabe si se retendrán los registros no físicos de estos documentos, registrados únicamente en la cadena de bloques? en un tribunal de justicia si es necesario?

Esto varía de una jurisdicción a otra. Cada vez más países, desde los Emiratos Árabes Unidos hasta Filipinas, están aceptando documentos digitales, incluidos los que se encuentran en una plataforma descentralizada, como registro aceptado.

Pero el elemento importante es que el pago total o parcial ahora se puede realizar en el registro de blockchain. Por ejemplo, en Filipinas comenzamos con el 80% y pronto pasaremos al 100% del pago. Esto significa que los registros en papel comienzan a volverse redundantes y, finalmente, ya no serán necesarios, una vez que se acepten los estándares digitales para fines de auditoría. Algunas empresas ya envían registros en papel directamente al almacén con fines de auditoría únicamente y gestionan su negocio en formato digital.

10) ¿Cuánto piensa recaudar en la Venta de tokens de la Fundación OEL y cuáles son los pasos para contribuir?

Hemos iniciado la preventa. Particulares, inversores en general y empresas de logística que estén interesadas pueden unirse a nuestro telegrama y PM para participar en la preventa. Visite Oel.foundation tiene más información.

11) ¿Cuáles fueron algunos de los mayores desafíos que encontró mientras trabajaba para lanzar su ICO?

La parte difícil ha sido trabajar para hacer público OpenPort al mismo tiempo. Existe un gran interés de los inversores minoristas en las empresas públicas de blockchain con ingresos, por lo que creemos que este es un camino poderoso cuando se vincula con la base de código abierto. Ahora, este modelo proporciona los recursos para apoyar la ejecución y la promoción de la fundación y la ICO.

12) ¿Qué va a pasar con la Fundación OEL después de que concluya la venta del token y dónde ves las cosas en 5 años?

OEL será el protocolo y la arquitectura empresarial preferidos para las empresas de logística de todo el mundo, con acceso de bajo costo al poder de blockchain y personalización específica de la industria.

En 5 años deberíamos ver una adopción generalizada de tecnologías blockchain en la cadena de suministro; esto debería ser relativamente fluido para los usuarios (con un mayor uso de tokens) pero integral para la forma en que las empresas, incluidos los bancos, evalúan el riesgo y proporcionan liquidez. La banca tradicional puede verse más perturbada que los intermediarios logísticos, ya que blockchain permite a los nuevos jugadores proporcionar liquidez a los titulares de cualquier activo garantizado (registros de blockchain de bienes entregados y los servicios de transporte para esa entrega).

13) ¿Cuáles son sus estrategias de marketing y ventas para lograrlo?

Haremos más y más marketing en las próximas semanas y meses para promover la fundación. Aprovechar socios y alianzas es una gran característica del mundo blockchain: comercializaremos nuestra propia alianza y relaciones con algunas instituciones y marcas establecidas.

Nuestra propia comunidad está creciendo, pero el tema aquí es combinar contenido con productos utilizables para hacer que la comunidad realmente viva y se expanda.

14) ¿Tiene más información para nuestros lectores?

Nuestro nuevo producto de liquidez blockchain en Filipinas impulsado por Unionbank y Acudeen, ahora está activo e impulsa una liquidez mejorada para los camioneros. Próximamente se anunciarán nuevos proveedores de liquidez y mercados para este producto. Estamos llevando esto en una dirección emocionante, hasta el punto de venta y los conductores individuales.

Sitio web: https://oel.foundation