Интервью с Максом Уордом, соучредителем OEL Foundation, экосистемы блокчейнов Open Enterprise Logistics.

Макс Уорд - генеральный директор OEL Foundation, некоммерческой организации, обеспечивающей управление и ресурсы для развития экосистемы блокчейна Open Enterprise Logistics.

1) Не могли бы вы рассказать о себе?

Я провел более 13 лет в Азии, большую часть из которых занимался региональными логистическими продажами для транснациональных корпораций, таких как DHL. В начале работы в Кремниевой долине у меня было два стартапа, и я всегда мечтал создать свою собственную компанию, объединив технологии, чтобы сделать логистическую отрасль более открытой и прозрачной.

2) Что такое OEL Foundation и какое отношение он имеет к Openport?

Мы решили, что OpenPort не должен владеть протоколом, чтобы достичь максимальной потенциальной ценности для отрасли. Вместо этого он должен быть открыт для всех логистических компаний через программу членства и с открытым исходным кодом к его ядру. OpenPort использует этот протокол, но к нему могут получить доступ многие стороны. OpenPort является членом фонда, но каждый день к нему присоединяются новые члены.

3) Что вдохновило вас на создание децентрализованной инфраструктуры на основе блокчейна для логистической отрасли?

Простой случай электронного подтверждения доставки (POD), над которым мы работали над оцифровкой. Если есть два конкурирующих ePOD, один цифровой и один подтвержденный децентрализованной сетью, «блокчейн ePOD» будет пользоваться большим доверием. Итак, казалось, что нам нужно создать его, иначе возникнет риск устаревания - OpenPort хочет опережать тенденции, поэтому мы полностью перешли на блокчейн. Все чаще мы не одиноки в понимании того, что единый источник достоверной информации о цепочке поставок должен быть децентрализован.

4) Какие проблемы вы видите в настоящее время в логистической и транспортной отрасли?

Непрозрачность, приводящая к чрезмерным затратам и лежащей в основе неэффективности. Субподрядные работы по созданию слоев данных на основе бумажных таблиц и таблиц Excel. Это означает, что денежный поток не происходит так, как должен, что приводит к дополнительным расходам в отрасли в триллион долларов США.

В идеале любой крупный грузоотправитель должен иметь возможность напрямую заключить договор с владельцем нескольких десятков грузовиков и достичь идеального сочетания стоимости и обслуживания без ненужных посредников.

5) Как OEL Foundation повлияет на логистику и транспортную отрасль и как это повлияет на всех вовлеченных игроков, таких как грузовые брокеры, экспедиторы и грузоотправители?

Что меняет «хорошо иметь» в базовом протоколе на «обязательные», так это снижение риска / стоимости выставления счетов и финансирования цепочки поставок. Я считаю, что именно это повлияет на принятие продуктов на основе технологии блокчейн в логистической отрасли.

Грузоотправители могут улучшить сбор наличных и сократить расходы. Экспедиторы и местные 3PL могут лучше управлять субподрядчиками и увеличивать свой оборотный капитал. Однако мы полагаем, что брокеры будут все больше обходиться без цифровых платформ, которые напрямую связывают грузоотправителей и перевозчиков.

6) Как технология блокчейн помогает Фонду OEL в этом?

Технология децентрализованного реестра помогает создать единый источник истины в цепочке поставок, а смарт-контракты используются для проверки логики, лежащей в основе базовых решений.

Токенизация вознаграждений за совместное использование данных (микро-стимулы) и следствие аудита, которое следует из этого, являются третьей уникальной ценностью в блокчейне.

Примером этого является снижение стоимости капитала банков и поставщиков ликвидности при меньших затратах, чем можно было бы достичь без блокчейна. Уже сейчас мы видим реальный спрос на эту услугу «факторинга на блокчейне».

7) Не могли бы вы рассказать нам больше о технологиях и компонентах экосистемы OEL, которые обеспечивают ее функционирование? В чем разница между платформой OEL, протоколом OEL и сетью OEL?

Протокол - это подтверждение консенсуса и средство для его достижения, тогда как сеть для нас - это узлы, которые обеспечивают эту проверку. В идеале члены. Платформа представляет собой совокупность этих и других компонентов, включая библиотеки и dApps для общих сценариев использования логистики, ePOD, расчет дополнительных сборов и т. Д.

8) Как функция и полезность вашего токена будут встроены в разрабатываемые вами продукты, такие как программное обеспечение для управления транспортом (TMS), ePOD и другие dApps?

Токен потребуется для работы приложения. TMS и ePOD будут доступны через фиатную плату за SaaS, но не за те dApps, которые работают на этом протоколе. Итак, для работы без блокчейна это устаревшая модель ценообразования, но для достижения преимуществ децентрализации и консенсуса через основную сеть протокола необходимо использовать токен. Электронные кошельки для обработки токенизированных микро-стимулов уже добавлены в наши текущие приложения ePOD, и они улучшаются для оптимального удобства использования драйверов.

9) Учитывая юридические последствия, связанные с коносаментами и POD в случае спора, потери, повреждения или необоснованной задержки, знаете ли вы, что нефизические записи этих документов, записанные исключительно в блокчейне, будут задержаны в суде, если необходимо?

Это варьируется от юрисдикции к юрисдикции. Все чаще многие страны от ОАЭ до Филиппин принимают цифровые документы, в том числе на децентрализованной платформе, как принятую запись.

Но важным элементом является то, что теперь можно произвести частичную или полную оплату в записи блокчейна. Например, на Филиппинах мы начинаем с 80% и скоро перейдем к 100% оплаты. Это означает, что бумажные записи начинают становиться излишними и в конечном итоге больше не потребуются, как только цифровые стандарты будут приняты для целей аудита. Некоторые компании уже отправляют бумажные документы прямо на склад только для целей аудита и управляют своим бизнесом в цифровом формате.

10) Сколько вы собираетесь собрать с продажи токенов OEL Foundation и каковы шаги для внесения вклада?

Мы начали предпродажу. Частные лица, общие инвесторы и логистические компании, которые заинтересованы, могут присоединиться к нашей телеграмме и PM для участия в предпродажной подготовке. Посетите Oel.foundation, чтобы получить дополнительную информацию.

11) С какими из самых больших проблем вы столкнулись при запуске своего ICO?

Одновременно с этим труднее всего было сделать OpenPort общедоступным. Существует значительный интерес розничных инвесторов к публичным блокчейн-компаниям с доходами, поэтому мы считаем, что это эффективный путь в сочетании с фондом с открытым исходным кодом. Теперь эта модель предоставляет ресурсы для поддержки исполнения, а также продвижения фонда и ICO.

12) Что произойдет с Фондом OEL после завершения продажи токенов и что вы увидите через 5 лет?

OEL будет предпочтительным протоколом и корпоративной архитектурой для логистических компаний по всему миру с недорогим доступом к мощи блокчейна и отраслевой индивидуальной настройкой.

Через 5 лет мы должны увидеть широкое распространение технологий блокчейна в цепочке поставок - это должно быть относительно легко для пользователей (с более широким использованием токенов), но неотъемлемой частью того, как предприятия, включая банки, оценивают риски и предоставляют ликвидность. Традиционное банковское дело может быть более нарушено, чем логистические посредники, поскольку блокчейн позволяет новым игрокам предоставлять ликвидность держателям любого обеспеченного актива (блокчейн-записи доставленных товаров и транспортных услуг для этой доставки).

13) Каковы ваши маркетинговые стратегии и стратегии продаж для достижения этой цели?

В ближайшие недели и месяцы мы будем проводить все больше и больше маркетинга для продвижения фонда. Привлечение партнеров и альянсов - отличная особенность мира блокчейнов - мы будем продвигать наш собственный альянс и отношения с некоторыми авторитетными учреждениями и брендами.

Наше собственное сообщество растет, но цель здесь - объединить контент с полезным продуктом, чтобы сообщество действительно жило и расширялось.

14) У вас есть дополнительная информация для наших читателей?

Наш новый блокчейн-продукт ликвидности на Филиппинах, работающий на базе Unionbank и Acudeen, теперь работает и обеспечивает повышенную ликвидность для водителей грузовиков. Вскоре будут объявлены новые поставщики ликвидности и рынки для этого продукта. Мы движемся в этом интересном направлении, вплоть до точек продаж и до индивидуальных водителей.

Сайт: https://oel.foundation