سيارة تمكين مساعد آلي

ما الذي يمكن أن يفعله مساعدو Google الآليون غدًا؟ من المحتمل أنهم سيشاركون في تشغيل المنازل الذكية وأجهزة إنترنت الأشياء ومساعدتنا في قيادة المركبات. تم منح براءة اختراع لـ Google هذا الأسبوع حول استخدام مساعد آلي للتحكم في السيارة. لن يتم تنفيذ هذا قريبًا ، لكنه قد يكون شيئًا نسير فيه في المستقبل غير البعيد.

مساعد آلي يتحكم في مركبة في المستقبل

يمكن للبشر المشاركة في حوارات من إنسان إلى كمبيوتر باستخدام تطبيقات برمجية تفاعلية يشار إليها هنا باسم "المساعد الآلي".

لقد كتبت بعض المنشورات المختلفة حول المساعدين الآليين من Google الذين يتفاعلون مع البشر بعدة طرق.

فيما يلي بعض المشاركات السابقة التي كتبتها عن المساعدين الآليين:

• كيف يمكن للمساعد الآلي الرد على استفسارات الأطفال
• نتائج البحث في مساعد Google الآلي
• مساعد Google ومعالجة اللغة الطبيعية القائمة على السياق

لدي جهاز مكبر صوت وهو مساعد آلي. أستخدمه لإجراء بعض عمليات البحث والاستماع إلى الموسيقى وإرسال بعض نتائج البحث إلى هاتفي. إنه لا يفعل الكثير من الأشياء مثل مساعدتي في قيادة السيارة ، لكن براءة الاختراع هذه قد تكون توضيحًا لما يمكن لمساعد Google الآلي القيام به في المستقبل.

بموجب براءة الاختراع هذه ، قد يقدم البشر أوامر وطلبات إلى مساعد آلي باستخدام مدخلات اللغة الطبيعية المنطوقة (مثل الكلام) ، والتي قد يتم تحويلها في بعض الحالات إلى نص ثم معالجتها ، ومن خلال توفير إدخال نصي (على سبيل المثال ، مكتوب) بلغة طبيعية .

يمكن دمج المساعد الآلي في مجموعة متنوعة من الأجهزة الإلكترونية ، بما في ذلك المركبات. على عكس أجهزة الكمبيوتر الأخرى مثل الهواتف المحمولة ، تتحرك المركبات بشكل عام على مساحة كبيرة ، وبالتالي فهي أكثر عرضة لقيود النطاق الترددي أثناء الاتصال بخادم خارجي.

يمكن أن ينتج هذا جزئيًا عن تحرك السيارة عبر مناطق لا توفر تغطية شبكة كافية. يمكن أن يؤثر ذلك على عمليات المساعد الآلي ، والتي قد تتضمن العديد من الرحلات ذهابًا وإيابًا بين كمبيوتر السيارة وخادم بعيد.

قد يتمكن المساعدون الآليون من الوصول إلى البيانات المتاحة للجمهور بالإضافة إلى البيانات الخاصة بالمستخدم ، والتي يمكن ربطها بحساب مستخدم شخصي يخدمه المساعد الآلي. قد يكون للمساعد الآلي الذي يخدم العديد من المستخدمين العديد من الحسابات ببيانات مختلفة متاحة لكل حساب.

القائد المساعد الآلي

وبالتالي ، إذا قدم أحد المستخدمين طلبًا إلى مساعد آلي ، وكان الرد على الطلب يتضمن الوصول إلى حساب مستخدم ثانٍ ، فقد لا يتمكن المساعد الآلي من إكمال الطلب دون مطالبة المستخدم الثاني بتسجيل الدخول إلى حسابه وتكرار طلب.

نتيجة لذلك ، يمكن استهلاك الموارد الحسابية والاتصال ، مثل عرض النطاق الترددي للشبكة ووقت استخدام القناة ، من خلال زيادة العديد من التفاعلات بين كمبيوتر السيارة والخادم.

المستخدمون الآخرون الذين تجاوزوا القيود

تتعلق التطبيقات الموضحة هنا بالحد من استجابة المساعد الآلي للمركبة وفقًا للقيود التي يتم استخدامها لتحديد ما إذا كانت أوامر إدخال معينة ومستخدمين معينين مقيدة في سياقات معينة للمركبة. علاوة على ذلك ، تسمح التطبيقات الموصوفة هنا للمستخدمين الآخرين بتجاوز قيود معينة من خلال توفير التفويض عبر إدخال إلى كمبيوتر السيارة أو كمبيوتر آخر.

يمكن أن يؤدي السماح للمستخدمين الآخرين بتجاوز هذه القيود إلى الحفاظ على الموارد الحسابية ، حيث سيتم استهلاك موارد معالجة أقل وعرض النطاق الترددي للشبكة عندما لا يضطر المستخدم المقيد إلى إعادة صياغة وإعادة تقديم مدخلات معينة بطريقة تجعل المدخلات مسموحًا بها.

على سبيل المثال ، قد يتم رفض الراكب الذي يقدم مدخلات منطوقة إلى مساعد آلي للمركبة مثل "المساعد ، أرسل رسالة إلى كارين" لأن الراكب ليس مالك السيارة أو يُسمح له بخلاف ذلك بالوصول إلى جهات الاتصال التي يمكن الوصول إليها مساعد آلي للمركبة.

نتيجةً لذلك ، يمكن للمساعد الآلي للمركبة تقديم رد مثل "أنا آسف ، أنت غير مصرح لك بهذه الأوامر" ، وسيتعين على الراكب إعادة صياغة الإدخال المنطوق وإعادة إرساله ، على سبيل المثال ، "حسنًا ، مساعد ، أرسل رسالة إلى 3141-555-971 ".

يمكن لجلسة الحوار هذه بين الراكب والمساعد الآلي للمركبة أن تهدر الموارد الحسابية حيث سيتعين تحويل الإدخال المنطوق لاحقًا إلى بيانات صوتية ، ونقلها عبر شبكة ، ومعالجتها.

في المواقف التي يكون فيها النطاق الترددي المتاح محدودًا أو متغيرًا ، على سبيل المثال في مركبة متحركة ، قد يكون هذا غير مرغوب فيه بشكل خاص لأن القناة التي يتم من خلالها توصيل البيانات من الجهاز المساعد ، عبر الشبكة ، قد تحتاج إلى استخدامها لفترة أطول من المرغوب فيه.

قد يؤثر طول الوقت الذي يتم استخدام هذه القناة فيه ليس فقط على عمليات المساعد الآلي ولكن أيضًا على تطبيقات البرامج الأخرى التي تعتمد على الشبكة لإرسال المعلومات واستلامها.

قد تكون تطبيقات البرامج هذه ، على سبيل المثال ، موجودة في نفس الجهاز مثل المساعد الآلي (مثل تطبيقات البرامج الأخرى داخل السيارة). ومع ذلك ، يمكن أن تقضي عمليات التنفيذ المقدمة هنا على مثل هذا الهدر لموارد الحساب والاتصال من خلال السماح للمستخدمين الآخرين على الأقل بتفويض تنفيذ أوامر إدخال معينة من مستخدم ، دون مطالبة المستخدم بإعادة إرسال الأوامر.

تقييد الوصول إلى الأوامر

يمكن أن يعمل كمبيوتر السيارة والمساعد الآلي وفقًا لقيود مختلفة لتقييد الوصول إلى الأوامر والبيانات التي يمكن الوصول إليها عبر كمبيوتر السيارة والمساعد الآلي. يمكن للقيد أن يميز أوامر وبيانات وأنواع معينة من البيانات وأي مدخلات ومخرجات أخرى يمكن أن ترتبط بمساعد آلي ، وبالتالي تحديد معلومات معينة متاحة للمستخدمين الآخرين عبر المساعد الآلي وكمبيوتر السيارة.

عندما يقدم المستخدم نطقًا منطوقًا يتوافق مع أمر معين يتميز بقيد ، يمكن للمساعد الآلي الاستجابة وفقًا لأي قيد يتم ربطه بالمستخدم والأمر المعين. على سبيل المثال ، عندما يقدم المستخدم كلامًا منطوقًا يتوافق مع البيانات التي نشأت على جهاز كمبيوتر مملوك لمستخدم آخر ، يمكن أن يستوفي الكلام المنطوق معيارًا لتقييد الوصول إلى هذه البيانات.

ومع ذلك ، استجابةً لاستلام الكلام المنطوق ، يمكن للمساعد الآلي تحديد تلبية المعيار وانتظار التفويض من المستخدم الآخر. يمكن الحصول على التفويض من قبل المستخدم الآخر لجهاز كمبيوتر السيارة وجهاز كمبيوتر منفصل عن طريق نطق منطوق آخر وأي مدخلات أخرى يمكن تلقيها على جهاز كمبيوتر.

يمكن أن تشتمل السيارة التي تشتمل على كمبيوتر السيارة على واجهة ، مثل زر (على سبيل المثال ، على عجلة القيادة في السيارة) ، يمكن للمستخدم الآخر التفاعل معها (على سبيل المثال ، الضغط على الزر) للإشارة إلى التفويض المؤتمت. مساعد.

استجابةً لتلقي المساعد الآلي إذنًا من المستخدم الآخر ، يمكن للمساعد الآلي المضي قدمًا في تنفيذ الأمر الذي يوفره المستخدم ، دون أن يطلب بالضرورة مزيدًا من المدخلات من المستخدم.

مساعد آلي يقصر الدخول على الركاب

يمكن لمستخدم آخر تقييد وصول الراكب إلى بيانات معينة أثناء ركوب المستخدم الآخر والراكب في السيارة. يمكن للمستخدم الآخر تقييد الوصول إلى بيانات معينة أثناء تنقل السيارة على طول طريق معين وإلى وجهة معينة. لذلك ، عندما تكمل السيارة المسار وتصل إلى وجهة معينة ، يمكن تحرير قيود على الوصول إلى البيانات المعينة والراكب ، وبالتالي السماح للراكب بالوصول إلى هذه البيانات لاحقًا.

على سبيل المثال ، عندما يقود المستخدم الآخر السيارة والراكب يركب السيارة ، يمكن للراكب تقديم كلام منطوق لواجهة مساعد آلية للمركبة. يمكن أن يكون الكلام المنطوق ، "مساعد ، اتصل بالعمة لوسي."

المساعد الآلي في انتظار الإذن من المستخدم

استجابةً لذلك ، ولأن الكلام المنطوق يتضمن طلبًا سيؤدي إلى الوصول إلى معلومات الاتصال الخاصة بالمستخدم ، يمكن للمساعد الآلي انتظار التفويض من المستخدم قبل تنفيذ الطلب. ومع ذلك ، من أجل التخلص من الاضطرار إلى التفويض المتكرر أو عدم الإذن بالطلبات الصادرة من الراكب ، يمكن للمستخدم تقديم كلام منطوق آخر مثل ، "المساعد ، لا تستجيب للراكب لبقية هذه الرحلة".

استجابةً لذلك ، يمكن أن يتسبب المساعد الآلي في إنشاء بيانات تقييد لتقييد الوصول إلى الخدمات (على سبيل المثال ، إجراء مكالمات هاتفية) التي قد تكون متاحة بخلاف ذلك عبر المساعد الآلي.

بهذه الطريقة ، لن يضطر المستخدم إلى الإذن بشكل متكرر أو عدم السماح للمساعد الآلي بالاستجابة لطلبات الراكب ، وبالتالي القضاء على إهدار الموارد الحسابية وموارد الشبكة. علاوة على ذلك ، نظرًا لأنه يمكن ضبط قيود الوصول على "إعادة التعيين" في نهاية الرحلة ، أو عند الوصول إلى وجهة ، فلن يضطر المستخدم صراحة إلى طلب إعادة تعيين القيود ، وبالتالي القضاء على إهدار الموارد الحسابية وموارد الشبكة .

يمكن للمستخدم تقييد الوصول إلى بيانات معينة على راكب إلى أجل غير مسمى وطوال العمر التشغيلي للسيارة.

على سبيل المثال ، بعد أن يقدم الراكب الكلام المنطوق ، "المساعد ، اتصل بالعمة لوسي" ، وبينما ينتظر المساعد الآلي الإذن من المستخدم ، يمكن للمستخدم تقديم نطق منطوق منفصل مثل ، "المساعد ، لا يستجيب أبدًا لـ المستعمل."

إنشاء مساعد آلي يسبب تقييد البيانات

رداً على ذلك ، يمكن أن يتسبب المساعد الآلي في إنشاء بيانات تقييدية (أو من أجل العمر التشغيلي للسيارة ، وكمبيوتر السيارة ، والمساعد الآلي) مما يحد من الوصول إلى الخدمات التي قد تكون متاحة لمستخدم معين عبر المساعد الآلي.

اعتمادًا على إشغال السيارة ، يمكن أن يعمل المساعد الآلي وكمبيوتر السيارة وفقًا لنموذج التشغيل الذي يحد من الوصول إلى المساعد الآلي وجهاز كمبيوتر السيارة لبعض الركاب. على سبيل المثال ، عندما يكون المستخدم هو الشخص الوحيد الذي يشغل السيارة ، يمكن لجهاز كمبيوتر السيارة والمساعد الآلي الذي يمكن الوصول إليه عبر كمبيوتر السيارة ، العمل وفقًا لوضع التشغيل الأول.

يتم تحديد إشغال السيارة بناءً على إخراج أجهزة الاستشعار أو أوضاع التشغيل

يمكن تحديد الإشغال بناءً على ناتج مستشعرات السيارة وجهاز كمبيوتر السيارة وأي جهاز آخر يمكن أن يوفر مخرجات يمكن من خلالها تقدير الإشغال. يمكن تحديد وضع التشغيل الأول بناءً على الإشغال ويمكن أن يوفر وصول المستخدم إلى المجموعة الأولى من الخدمات والبيانات والأوامر المرتبطة بالمساعد الآلي.

عندما يتم تحديد الإشغال ليشمل أكثر من المستخدم ، على سبيل المثال عندما يقود المستخدم مع الركاب (على سبيل المثال ، أحد الوالدين يقود مع العديد من الأطفال كركاب) ، يمكن تحديد وضع التشغيل الثاني. وفقًا لوضع التشغيل الثاني ، لا يزال بإمكان المستخدم الوصول إلى المجموعة الأولى من الخدمات والبيانات والأوامر - ومع ذلك ، لن يتمكن الركاب إلا من الوصول إلى المجموعة الثانية من الخدمات والبيانات والأوامر.

يمكن أن تكون المجموعة الثانية مختلفة عن المجموعة الأولى ، ويمكن أن تكون المجموعة الثانية مجموعة فرعية مختصرة بالنسبة للمجموعة الأولى. على سبيل المثال ، الضغط على زر "talk" في وحدة الرأس ، عندما يكون السائق فقط (على سبيل المثال ، مستخدم غير مقيد) في السيارة ، يمكنه الاستجابة ببيانات خاصة دون أي إذن إضافي.

ومع ذلك ، إذا تم الضغط على زر "talk" في وحدة الرأس عندما يكون أحد الركاب (على سبيل المثال ، مستخدم مقيد) في السيارة مع السائق ، يطلب المساعد الآلي مزيدًا من التفويض للرد على شخص ما (على سبيل المثال ، الراكب) يضغط على زر "talk" في وحدة الرأس.

أثناء تنشيط وضع التشغيل الثاني (على سبيل المثال ، وضع التشغيل المشترك) ، يمكن للراكب محاولة الوصول إلى خدمة وبيانات وأمر يتم توفيره حصريًا في المجموعة الأولى ، وليس المجموعة الثانية. للسماح بهذا الوصول ، يمكن للمستخدم (على سبيل المثال ، السائق) توفير مدخلات للمساعد الآلي وجهاز كمبيوتر السيارة ، من أجل السماح بهذا الوصول.

يمكن للمستخدم توفير ، على سبيل المثال ، مدخلات إلى واجهة مثل زر ولوحة عرض تعمل باللمس ، والتي يمكن أن تكون قريبة من سائق السيارة (على سبيل المثال ، زر على عجلة القيادة ، لوحة عرض تعمل باللمس متكاملة إلى لوحة القيادة ووحدة التحكم). يمكن تقديم مدخلات التفويض ردًا على المساعد الآلي الذي يطلب الإذن من المستخدم (على سبيل المثال ، "عذرًا ، أحتاج إلى التفويض للقيام بذلك.. [تم استلام الإدخال]").

بدلاً من ذلك ، يمكن للمساعد الآلي تجاوز التماس المستخدم للحصول على إذن ، وبدلاً من ذلك ، الانتظار بشكل سلبي للرد على طلب من أحد الركاب حتى يقدم المستخدم إدخال تفويض.

ومع ذلك ، إذا اختار المستخدم أن يعمل مساعده الآلي وجهاز كمبيوتر السيارة وفقًا لوضع التشغيل الثالث.

في وضع التشغيل الثالث ، الذي لا يتوفر فيه أي خيار لتقديم مثل هذا التفويض ، يمكن للمساعد الآلي وجهاز كمبيوتر السيارة العمل بحيث يتم تقييد توفر عمليات وبيانات وخدمات معينة لبعض الركاب (على الأقل بالنسبة للمستخدم هذا هو المستخدم الأساسي و "الرئيسي" فيما يتعلق بالمساعد الآلي وجهاز كمبيوتر السيارة).

إجراءات المساعد الآلي

يمكن للمساعد الآلي تنفيذ إجراءات المساعد الآلي. يمكن أن يتوافق روتين المساعد الآلي مع مجموعة وتسلسل الإجراءات التي تم تنفيذها وتهيئتها من قبل المساعد الآلي استجابةً لمستخدم يقدم مدخلات معينة. يمكن للمستخدم تقديم نطق منطوق مثل ، "مساعد ، دعنا نذهب إلى العمل" ، عندما يدخل المستخدم سيارته ، من أجل جعل المساعد الآلي يقوم بإجراء "الذهاب إلى العمل".

يمكن أن يشتمل روتين "Going to Work" على المساعد الآلي الذي يتسبب في قيام كمبيوتر السيارة بتقديم بيانات رسومية تتوافق مع الجدول اليومي للمستخدم وتقديم بيانات صوتية تتوافق مع بودكاست يختاره المستخدم. يمكن أن تولد رسالة إلى زوجة المستخدم تشير إلى أن المستخدم يتجه إلى العمل (على سبيل المثال ، "مرحبًا بيلي ، أنا ذاهب إلى العمل."). ومع ذلك ، في بعض الحالات ، يمكن لراكب السيارة أن يقول الكلام المنطوق ، "مساعد ، دعنا نذهب إلى العمل."

اعتمادًا على الوضع الذي يعمل فيه كمبيوتر السيارة والمساعد الآلي ، يمكن للمساعد الآلي أن يطلب من السائق ، أو مستخدم آخر مرخص له ، تقديم الإذن لتنفيذ إجراءات التوجيه المطلوب.

روتين المساعد الآلي "الذهاب إلى العمل"

على سبيل المثال ، استجابةً لاستدعاء الراكب لروتين "Going to Work" ، يمكن للمساعد الآلي أن يهيئ البيانات الصوتية لعرض الأداء المطابق لبودكاست معين ، وكذلك مطالبة السائق للحصول على إذن لتهيئة الإجراءات الأخرى للروتين.

على وجه التحديد ، يمكن لجهاز الكمبيوتر وجهاز الخادم في السيارة تحديد إجراءات الروتين التي تتضمن الوصول إلى البيانات المقيدة. في هذه الحالة ، يمكن لجهاز الكمبيوتر الخاص بالمركبة وجهاز الخادم تحديد أن الجدول الزمني للمستخدم وجهات اتصال المستخدم (لإرسال الرسالة) تحصل على بيانات مقيدة.

نتيجة لذلك ، أثناء أداء الروتين ، يمكن للسائق أن يطلب أوقاتًا لمنح الإذن بتنفيذ أي إجراءات تتضمن الوصول إلى البيانات المقيدة.

إذا أعطى السائق تفويضًا (على سبيل المثال ، عبر مهمة استدعاء مساعد) ، من خلال نطق عبارة استدعاء (على سبيل المثال ، "Ok ، Assistant".) أو التفاعل مع واجهة (على سبيل المثال ، الضغط على زر) ، يمكن إكمال الروتين. على سبيل المثال ، يمكن إرسال الرسالة إلى الزوج ويمكن عرض جدول السائق بشكل مسموع.

ومع ذلك ، إذا لم يتم توفير الإذن من قبل السائق (على سبيل المثال ، السائق لا يقوم بمهمة استدعاء مساعد) ، يمكن للمساعد الآلي تجاوز أداء مثل هذه الإجراءات. عندما لا يمنح السائق الإذن لإكمال الإجراءات ، يمكن توفير إجراءات بديلة كخيارات للراكب.

على سبيل المثال ، بدلاً من العرض الصوتي لجدول السائق ، يمكن للمساعد الآلي تقديم معلومات عامة حول الأحداث التي تحدث في المنطقة الجغرافية القريبة.

ارسال رسالة

بدلاً من إرسال رسالة إلى زوجة السائق ، يمكن للمساعد الآلي مطالبة الراكب فيما إذا كان يرغب في إرسال رسالة عبر حسابه الخاص (على سبيل المثال ، "هل ترغب في تسجيل الدخول ، لإرسال رسالة؟ "). سيتم فرض القيود المفروضة على بيانات السائق مع تقديم المساعدة في نفس الوقت للراكب الذي قد يكون في السيارة بسبب ، على سبيل المثال ، المشاركة في نشاط مشاركة الركوب.

يتم تقديم الوصف أعلاه كنظرة عامة على بعض تطبيقات الكشف الحالي.

قد تتضمن التطبيقات الأخرى نظامًا من أجهزة الكمبيوتر والروبوتات التي تتضمن معالجات قابلة للتشغيل لتنفيذ التعليمات المخزنة لتنفيذ طريقة مثل الطرق الموضحة أعلاه وفي أي مكان آخر هنا.

هذه السيارة المؤتمتة التي تعمل بتقنية المساعد موصوفة في براءة الاختراع هذه:

طرائق للسماح بالوصول عند تشغيل مركبة تم تمكين المساعد الآلي
المخترعون: Vikram Aggarwal و Moises Morgenstern Gali
الوكيل: GOOGLE LLC
براءات الاختراع الأمريكية: 11318955
تم المنح: 3 مايو 2022
تاريخ التقديم: فبراير 28 ، 2019

خلاصة:

تتعلق التطبيقات بتمكين التفويض لبعض وظائف المساعد الآلي عبر طريقة واحدة أو أكثر متوفرة داخل السيارة.

يمكن أن تقضي التطبيقات على إهدار الموارد الحسابية والاتصال من خلال السماح للمستخدمين الآخرين على الأقل بتفويض تنفيذ أوامر إدخال معينة من مستخدم ، دون مطالبة المستخدم بإعادة إرسال الأوامر.

يمكن أن تشتمل السيارة على جهاز كمبيوتر يوفر الوصول إلى البيانات المقيدة ، والتي يمكن الوصول إليها من أجل تنفيذ إجراء بواسطة المساعد الآلي.

ومع ذلك ، عندما يطلب مستخدم مقيد أن يقوم المساعد الآلي بإجراء يتضمن الوصول إلى البيانات المقيدة ، يمكن أن يكون المساعد الآلي مفوضًا أو غير مصرح به لمتابعة تلبية الطلب عبر طريقة يتحكم فيها مستخدم غير مقيد.

يمكن أن يتسبب المستخدم غير المقيد أيضًا في وضع قيود سياقية لتقييد وظائف المساعد الآلي أثناء الرحلة ، لأنواع معينة من الطلبات ، و / أو لركاب معينين.

المساعد الآلي استنتاج محسّن للمركبة

لقد كتبت فقط عن ملخص براءة الاختراع هذه في هذا المنشور. إذا كنت تريد مزيدًا من التفاصيل حول كيفية عمل براءة الاختراع المساعدة الآلية هذه ، فانقر فوق براءة الاختراع نفسها للحصول على مزيد من التفاصيل حول كيفية عملها. يقدم هذا الملخص نظرة ثاقبة حول كيفية إنشاء التحكم في السيارة باستخدام مساعد آلي.

في هذا الوقت ، تميل أجهزة المساعدة الآلية إلى أن تكون أجهزة أصغر مثل مكبرات الصوت الذكية. من المحتمل أنهم سينمون للقيام بأشياء مثل المركبات القوية ، كما هو موضح في براءة الاختراع هذه. تختلف الواجهة عن تلك التي تميل أجهزة Google إلى استخدامها. إنها بتنسيق محادثة أكثر من كمبيوتر سطح المكتب أو الكمبيوتر المحمول. تم تذكير Android Auto أثناء قراءة هذا المنشور. يمكنني رؤية رغبة Google في التحكم في السيارات بشيء مثل android auto أو المساعد الآلي.