İdeal Bir Mini Yenilenebilir Dizel Rafinerisi Nasıl Görünür?

Amerika Birleşik Devletleri, ister ham petrol bazlı ister yenilenebilir olsun, dizel yakıt arıtma kapasitesi eksikliğinden muzdariptir. 2022'de dizel fiyatı burada hızla yükseliyor, kıtlıklar gelişiyor ve bu, tedarik zincirinde ve diğer emtiaların fiyat enflasyonunda darbelere neden oluyor.

Bu arada, ABD hükümeti ham petrole karşı düşmanca davranıyor ve petrol şirketleri ham petrol rafinerilerini tamamen kapatırken veya onları “yenilenebilir dizele” dönüştürürken ipucunu aldı. Bu yenilenebilir dizel konsepti, çoğunlukla gıda mahsullerinden (mısır ve soya fasulyesi) yapılır ve gıda ile yakıt arasında bir rekabet yaratır ve her ikisinde de kıtlığa neden olur.

Bu krizin ortasında, Çevre Koruma Ajansı ve yerel yetkililer yeni petrol rafinerilerinin inşasını onaylamıyor. Aslında, hiç kimse böyle bir onay için başvurmaya çalışmıyor.

Mini Yenilenebilir Dizel Rafinerisinin Hedefleri

İdeal bir mini dizel rafinerisi, aşağıdaki gereksinimlerin tümünü karşılayacaktır:

• Ayda iki milyon galon veya daha fazla yakıt üretmek
• Yüksek kaliteli, çevreye duyarlı bir yakıt üretmek
• Havaya veya suya deşarj olmaması veya başka bir şekilde yeni bir çevre sorununa neden olmaması
• Malzemeyi atık akışından çıkarmak ve gıda ürünleri gerektirmemek
• Hammadde kaynaklarının yakınında yer almak ve yerel müşterilere hizmet vermek, böylece uzun menzilli nakliye maliyetlerini ortadan kaldırmak

Yenilenebilir Dizel Üretim Tesisi

Minimum 2.000 metrekarelik bir bina yeterli olabilir ve bir üretim alanı (1.000 SF), kontrol, atölye, laboratuvar ve ofisler için 5.000 SF'ye kadar fazlasıyla yeterli olabilir. Kuru ve ılıman iklimlerde üretim alanı dışarıya bir tente altına alınabilir.

Bina, içinde herhangi bir ahşap konstrüksiyon olmadan çelik çerçeve olmalıdır. Binanın yalıtılması ve iklim kontrollü olması gerekiyor. Yangın söndürme için sprinkler yerleştirilmelidir.

Site, ışıklar ve küçük ölçekli elektrik için güneş enerjisi, sitenin kendi yakıtını tüketebilecek yedek güç ve üretim gücü (600 amper) için bir jeneratör ve ihtiyaçlar için bir kuyu veya depolanmış su sistemi ile kısmen veya tamamen şebekeden uzakta olabilir. çalışanlardan.

Ekipman, laboratuvar test cihazlarını ve normal depo ekipmanını (forklift, palet taşıyıcı, aletler vb.) içerecektir.

Tesis kısa kuyruklu akaryakıt kamyonları ile kendi teslimatını yapacak olsaydı, park için daha fazla alana ve bakım ve onarım için bir dükkana ihtiyaç duyulacaktı.

Yenilenebilir Dizel Tesisinin Yeri

Binanın dışında, tesisin kamyon yükleme şeritlerine (en az iki tane en iyisi olurdu) ve 250.000 galon veya daha fazla tank çiftliğine ihtiyacı olacak. Kamyonun manevra kabiliyeti için odayı düşünürsek, iki dönüm iyi bir minimum boyut olur. Genişletmeyi planlamak için 5 ila 20 dönümlük bir alan inşa edebilirsiniz. Bir başka güzel özellik de, yetkili alıcıların kendileri için yakıt satın alıp yükleyebilecekleri bir kart kilit sistemi olacaktır.

Daha fazla saha iyileştirmesi, asfalt döşemeyi ve mülkün çitler, ışıklar ve alarmlarla güvence altına alınmasını içerecektir.

Yenilenebilir Dizel Tesisindeki Personel

Bazı alternatif yakıt tesisleri, eldeki personeli en aza indirmek ve maliyetleri azaltmak için yüksek düzeyde otomatikleştirilmiş işlemleri tercih eder. Bu tehlikeli bir fikir olabilir, çünkü üretim sürecine ne kadar çok göz dikilirse ve acil bir durumda ne kadar çok insan harekete geçerse o kadar iyi olur.

Tam kadrolu bir tesiste bir genel müdür, vardiya müdürü, üretim makinesi başına 1 ila 2 tesis operatörü, yakıt yüklemesini denetleyen bir operatör, yakıt testi için bir laboratuvar teknisyeni, 24 saat güvenlik ve herhangi bir teslimat kamyonu için sürücü bulunmalıdır. Ofiste, RIN kredileri gibi şeyleri takip etmek için bir yakıt satış elemanı veya komisyoncu ve muhasebeci bulunacaktır.

Yenilenebilir Yakıt Üretmek İçin Kullanılan Hammadde

Hammadde, şimdiye kadar yenilenebilir yakıt projelerinin Aşil topuğu olmuştur. Mısır ve soya bazlı yakıtlar, gıdaya karşı yakıt rekabeti oluşturarak her iki emtiada da enflasyonu artırdı. Palm yağı bazlı yakıtlar tropik bölgelerde ormansızlaşmayı teşvik ediyor. Mahsul atığına dayalı yakıtlar, malzemenin enerji potansiyeli çok düşük olduğundan ve mahsul atığının düzinelerce veya yüzlerce milden toplanması gerektiğinden, çok şüpheli bir çevresel etkiye sahiptir. Yosun bazlı yakıtlar laboratuvar dışında hiçbir zaman başarılı bir şekilde gösterilmemiştir ve eğer matematiği yaparsanız, petrol ekonomisinin yerini almak için tüm dünyanın yosun havuzlarıyla kaplanması gerekir.

Petrol ekonomisinin işlemesi için birkaç yüz yılı kalmış olabilir, ancak daha verimli hale getirilmesi gerekiyor. Yakıtlar, mevcut kirliliğin bir kısmı ile daha tamamen yanmak için temizlenebilir ve kükürtten arındırılabilir. Petrokimyasal atıklar, bertaraf edilmek yerine toplanabilir ve geri dönüştürülebilir. Bu atıklar şunları içerir:

• Kullanılmış motor ve yağlama yağları
• Kullanılmış endüstriyel solventler
• Atık yağ kırma
• Gemilerden çıkan atık yağlar
• Transmix (yanlışlıkla karıştırılmış yağlar veya yakıtlar)
• Dizel #6 (katran)

Bu atıklardan bazılarının tehlikeli atık yasası kapsamına girdiği durumlarda, alternatif yakıtlarda kullanımlarına izin verecek şekilde düzenlemelerin değiştirilmesi gerekmektedir. Bu tür atıklar günümüzde ancak çimento fırınlarında yakılarak bertaraf edilebilmekte, bu da kanunlara kirletici bir durum kazandırmakta ve yenilikleri engellemektedir.

Gelecekteki diğer potansiyel yakıt besleme stokları arasında, sıvılaştırılmış doğal gaz, sıvılaştırılmış kömür, kanalizasyon ve gübre ve balık atıkları ile şu anda yaygın olarak işlenen atık türleri bulunmaktadır: ancak tedarikleri sınırlı olan kullanılmış yemeklik yağlar ve hayvansal yağlar.

Gelecekteki yakıt besleme stokları ve bunların işlenmesi şu ilkelere bağlı kalmalıdır:

• Düşük maliyetli
• Bol
• Sera gazı emisyonunun azaltılması
• Atık akışının çıkarılması
• Yeni bir atık sorunu yaratmaz
• Yiyecek ve yakıt rekabeti yok
• Yüksek enerji potansiyeli

Yenilenebilir Dizel Yakıtın İstenen Nitelikleri

Yenilenebilir dizel, en katı kalite standartlarında tutulmalıdır. Yakıt, aşağıdaki niteliklerin tümünü göstermelidir:

• Dizel #2 petrol standardına (ASTM D975) tam uyumluluk, yakıtın serbestçe karıştırılmasına olanak tanır
• Düşük kükürt, rafinerideki mevcut EPA 15 ppm standardının bile altında ve yakıt dağıtım işlemi yoluyla kükürt toplarken pompada bulunan etkin 40 ila 75 ppm seviyesinin çok altında
• Düşük NOx ve diğer dumana neden olan kirleticiler
• Düşük kül
• Düşük veya su içeriği yok
• Motorlar için iyi yağlama
• Soğuk hava toleransı (düşük CFPP veya soğuk filtre tıkanma noktası)
• Bozulmadan uzun saklama süresi

Yenilenebilir Dizel Yakıt için Karşılanmayan Pazar

Mevcut biyodizel ve yenilenebilir dizel endüstrileri, potansiyel pazar talebinin sadece bir kısmını karşılamaktadır. Biyodizel, ASTM D975'ten (petrol dizel #2) daha gevşek, daha kirli bir yakıt standardını hedeflediğinden, harmanlama sınırı nedeniyle engellenir. Kullanılmış yemeklik yağ ve hayvansal yağ bazlı yenilenebilir dizel, bu atıkların arz yetersizliği ve yüksek toplama maliyetleri ile sınırlıdır. Mısır ve soya yağlarına dayalı yeni yenilenebilir dizel tarzı, gıda piyasası ile piyasa fiyatlarında rekabet ediyor. Yukarıdakilerin tümü yalnızca devlet sübvansiyonları yoluyla sürdürülür.

Daha az kirletici, yenilenebilir bir yakıt kullanmak isteyebilecek büyük, toplu dizel alıcıları, bu kadar uygun fiyatlı bir yakıt bulamıyor. Bu alıcılar arasında toptan dağıtımcılar, marinalar ve limanlar, büyük nakliye firmaları, çiftlikler/mandıralar/çiftlikler, müteahhitler, madenler, yedek enerji üretimi ve tren operatörleri yer alır.

Petrol bazlı ev ısıtma yağı kullanıcıları, daha temiz, yenilenebilir bir yakıttan sağlık yararlarından yararlanacaktır, ancak hiç kimse bu pazara tedarik etmek için yeterli hacimde böyle bir yakıt üretmiyor.

Yenilenebilir Dizel Üretiminde Kullanılan Ekipman

Her birkaç yılda bir, korkunç bir kimyasal sızıntı nedeniyle patlayan veya yanan bir petrol veya biyodizel tesisi duyuyoruz. Yenilenebilir dizel üretimi için yeni ekipman tasarlanırken güvenlik en üst düzeyde olmalıdır. Ekipman şunları yapmalıdır:

• Kostik veya patlayıcı kimyasallar olmadan çalışmak güvenlidir
• Havaya, suya veya karaya boşaltmayın
• En geniş benimseme için düşük maliyetli olun
• Personeli eğitmek kolay olun
• Düşük bakım gerektirir ve uzun süre dayanacak şekilde üretilmiştir

Yenilenebilir Dizel için Devlet Teşvikleri

Yenilenebilir yakıtlar, petrol bazlı yakıta karşı sera gazı azaltımı gösterebildikleri zaman devlet sübvansiyonlarına hak kazanırlar. Üreticiler, bu programlarda sahtekarlığı önlemek için hammaddelerinin kaynağını ve yakıtlarının varış yerini dikkatli bir şekilde belgelemelidir. Üç ana program mevcuttur:

• IRS Biyodizel Karıştırıcı Kredisi – Geleneksel petrol bazlı yakıtla biyodizel veya yenilenebilir dizel karıştırıcısına yenilenebilir ürünün galonu başına 1 ABD doları oranında ödenir. Yakıtı üretmesi veya kullanması gereken blender, federal yakıt vergisi yükümlülüğüne karşı kredi alır.
• Yenilenebilir Yakıt Standart Programının RIN'leri – RIN'ler yenilenebilir yakıt üreticileri tarafından üretilir ve yükümlülüklerini yerine getirmekten kaçınmak için yenilenebilir yakıtı harmanlama için satın alabilecek veya bunun yerine RIN'i satın alabilecek zorunlu taraflara satılır. En yaygın olarak işlem gören RIN – D6 – son 5 yılda galon başına 1,65 ABD doları, pandeminin derinliklerinde 0,11 ABD doları ve şu anda 1,13 ABD doları (Haziran 2022) ile işlem gördü.
• California'nın LCFS'si (Düşük Karbonlu Yakıt Standardı) – California Hava Kaynakları Kurulu (CARB) tarafından düzenlenen yenilenebilir bir yakıt ticaret mekanizması. LCFS kredileri, havaya salınan emisyonlardan azaltılan metrik ton karbon monoksit cinsinden ölçülür. Bir metrik ton karbon son zamanlarda 105 dolardan işlem gördü. California, ülkenin kullanılmış yemeklik yağ tedarikinin çoğunu emdi ve Pacific Rim üreticilerinden yenilenebilir yakıt ithal etti. Diğer eyaletlerin, ilk olarak Washington ve Colorado olmak üzere LCFS ticaret alanını genişleten düzenlemeleri kabul etmesi bekleniyor.

Gıda ürünlerinden biyoyakıt üreticileri bu mallar için piyasa fiyatlarını ödemek zorunda. Kullanılmış yemeklik yağlara veya hayvansal yağlara bağımlı olan üreticiler, toplaması nispeten pahalı olan sınırlı bir mal arzı için rekabet etmektedir. Bu üreticiler devlet sübvansiyonlarıyla geçinirler. İş modelleri sübvansiyon olmadan çöküyor. Petrokimyasal atıklar, kullanılmayan fırsattır - bol ve ucuz, büyük enerji potansiyeli.

Vegas Renewable Diesel Inc. ve Mucit Timothy D. Wetzel Çözüme Sahiptir

Vegas Renewable Diesel Inc. tarafından Las Vegas, Nevada'da bir araya getirilen üretim tesisi lansmanı , yukarıda tartışılan ideal yenilenebilir dizel çözümünün tüm kutularını işaretliyor.

• Tesis küçük ölçekli
• Ekipmanın maliyeti düşüktür
• Ekipman, zararlı emisyonlar olmadan güvenli bir şekilde çalışır
• Yakıt en kaliteli
• Yakıt, petrokimyasal atık akışından malzeme çıkarılarak yenilenebilir olarak nitelendirilir
• Hammadde bol ve ucuz
• Konsept, yenilenebilir yakıt pazarını karşılanmayan talebi olan alıcılara açıyor

Bu proje, VRD Kurucusu ve Mucit Timothy D. Wetzel'in 20 yılı aşkın araştırma , deneme ve prototip makinelerinin yapımının doruk noktasıdır. Bay Wetzel, kullanılmış yemeklik yağdan ASTM D975 uyumlu dizel yakıt yapmak için bir prosesin patentini alan ilk kişiydi ve o zamandan beri proseslerini iyileştirdi.

Tim Wetzel, “Ham Petrole karşı bir savaş var. Rafinerilerim hemen hemen her yağı kullanabilir. Farklı yağ kaynakları birlikte harmanlanabilir ve harika bir hammadde elde edilebilir. Biz, kök salmakta olan ve geleceğin yolu olan en yeni yenilenebilir dizel yakıt ve rafineri sürecinin daha küçük bir versiyonuyuz. Herkes daha temiz bir yakıttan ve daha iyi bir çevreden kazanır.”

VRD hakkında daha fazla bilgiyi şurada bulabilirsiniz:

http://www.VegasRenewableDiesel.com