이상적인 미니 재생 디젤 정유소는 어떤 모습일까요?

게시 됨: 2022-06-10

미국은 원유 기반이든 재생 가능하든 디젤 연료 정제 능력 부족으로 어려움을 겪고 있습니다. 디젤 가격은 2022년 동안 이곳에서 빠르게 상승하고 있으며 부족이 발생하고 있으며 이는 공급망에 영향을 미치고 다른 상품의 가격 인플레이션에 영향을 미치고 있습니다.

한편, 미국 정부는 석유를 원료로 하는 것에 대해 적대적이며, 석유회사들은 원유 정제소를 전면 폐쇄하거나 이른바 '재생 디젤'로 전환하면서 힌트를 얻었다. 재생 가능한 디젤의 이러한 개념은 대부분 옥수수와 콩과 같은 식량 작물로 만들어지며 식량과 연료 사이에 경쟁을 일으켜 두 가지 모두의 부족을 초래합니다.

이 위기 속에서 EPA와 지방 당국은 새로운 정유 공장 건설을 승인하지 않고 있습니다. 사실, 아무도 그러한 승인을 신청하려고 하지 않습니다.

미니 재생 가능한 디젤 정유소의 목표

이상적인 미니 디젤 정유소는 다음 요구 사항을 모두 충족합니다.

월 200만 갤런 이상의 연료 생산
고품질의 친환경 연료 생산
공기나 수중으로 배출되지 않거나 새로운 환경 문제를 일으키지 않음
폐기물 흐름에서 물질을 제거하고 식량 작물이 필요하지 않음
공급 원료의 출처 근처에 위치하고 현지 고객에게 서비스를 제공하여 장거리 운송 비용을 제거합니다.

재생 가능한 디젤 생산 시설

최소 2,000평방피트 건물이면 충분하고 최대 5,000SF는 생산 지역(1,000SF), 제어, 작업장, 실험실 및 사무실에 충분할 수 있습니다. 건조하고 따뜻한 기후에서는 생산 지역을 차양 아래에 둘 수 있습니다.

건물은 내부에 목재 구조물이 없는 철골이어야 합니다. 건물은 단열 및 기후 제어가 필요합니다. 화재 진압을 위해 스프링클러를 설치해야 합니다.

현장은 조명 및 소규모 전기를 위한 태양열 발전, 현장 자체 연료로 사용할 수 있는 백업 전력 및 생산 전력(600A)용 발전기, 필요에 따라 우물 또는 저장된 물 시스템이 있는 그리드에서 부분적으로 또는 완전히 차단될 수 있습니다. 직원의.

장비에는 실험실 테스트 장치와 일반 창고 장비(지게차, 팔레트 이동기, 도구 등)가 포함됩니다.

시설이 밥테일 연료 트럭으로 자체 배송을 수행한다면 주차 공간과 유지 보수 및 수리를 위한 상점이 더 많이 필요할 것입니다.

재생 가능한 디젤 시설 부지

건물 외부에 있는 시설에는 트럭 적재 차선(최소 2개 이상)과 250,000갤런 이상의 탱크 농장이 필요합니다. 트럭의 기동성을 고려하면 2에이커가 적절한 최소 크기가 될 것입니다. 확장 계획을 위해 5-20에이커를 지을 수 있습니다. 또 다른 좋은 기능은 승인된 구매자가 연료를 구매하고 적재할 수 있는 카드락 시스템입니다.

더 많은 사이트 개선에는 아스팔트를 깔고 울타리, 조명 및 경보기로 자산을 보호하는 것이 포함됩니다.

재생 가능한 디젤 시설의 직원

일부 대체 연료 시설은 인력을 최소화하고 비용을 줄이기 위해 고도로 자동화된 운영을 선택합니다. 이것은 위험한 생각일 수 있습니다. 왜냐하면 생산 과정에 더 많은 눈을 돌리고 비상 시 조치를 취할 수 있는 사람이 많을수록 더 좋기 때문입니다.

직원이 완비된 시설에는 일반 관리자, 교대 관리자, 생산 기계당 1~2명의 공장 운영자, 연료 적재를 감독하는 운영자, 연료 테스트를 위한 실험실 기술자, 24시간 보안 및 모든 배달 트럭 운전사가 포함되어야 합니다. 사무실에는 RIN 크레딧과 같은 항목을 추적하기 위한 연료 판매원 또는 브로커 및 회계 담당자가 있습니다.

재생 가능한 연료를 만드는 데 사용되는 공급원료

공급원료는 지금까지 재생 가능한 연료 프로젝트의 아킬레스건이었습니다. 옥수수와 콩을 기반으로 한 연료는 식품 대 연료 경쟁을 일으켜 두 상품 모두에서 인플레이션을 유발합니다. 팜유를 기반으로 한 연료는 열대 지방의 삼림 벌채를 촉진합니다. 작물 폐기물을 기반으로 하는 연료는 물질의 에너지 잠재력이 매우 낮고 작물 폐기물을 수십 또는 수백 마일 주변에서 수집해야 하기 때문에 환경에 매우 모호한 영향을 미칩니다. 조류 기반 연료는 실험실 밖에서 성공적으로 시연된 적이 없으며 수학을 한다면 석유 경제를 대체하기 위해 전 세계가 조류 연못으로 뒤덮여야 할 것입니다.

석유 경제가 운영되려면 몇 백 년이 남아 있을 수 있지만 더 효율적으로 만들어야 합니다. 연료는 현재 오염의 일부로 더 완전하게 연소되도록 세척 및 탈황할 수 있습니다. 석유화학 폐기물은 폐기하지 않고 수거하여 재활용할 수 있습니다. 이러한 폐기물에는 다음이 포함됩니다.

중고 모터 및 윤활유
사용된 산업용 용제
폐유 파쇄
선박에서 나오는 폐유
Transmix(우발적으로 혼합된 오일 또는 연료)
디젤 #6(타르)

이러한 폐기물 중 일부가 유해 폐기물 법률에 해당하는 경우 대체 연료에 사용할 수 있도록 규정을 변경해야 합니다. 이런 종류의 폐기물은 오늘날 시멘트 가마에서 태워야만 처리할 수 있어 공해를 법으로 금지하고 혁신을 막는다.

다른 잠재적인 미래 연료 공급원료에는 액화 천연 가스, 액화 석탄, 하수 및 분뇨, 생선 폐기물과 함께 현재 널리 처리되는 폐기물 종류가 있습니다.

미래의 연료 공급원료와 그 처리는 다음 원칙을 준수해야 합니다.

저렴한 비용
풍부한
온실가스 감축
폐기물 흐름 제거
새로운 폐기물 문제 발생 없음
식량 대 연료 경쟁 없음
높은 에너지 잠재력

재생 가능한 디젤 연료의 바람직한 품질

재생 가능한 디젤은 가장 엄격한 품질 표준을 준수해야 합니다. 연료는 다음 특성을 모두 나타내야 합니다.

디젤 #2 석유 표준(ASTM D975)을 완벽하게 준수하여 연료를 자유롭게 혼합할 수 있습니다.
저유황, 정유소의 현재 EPA 15ppm 표준보다 낮고 연료가 분배 과정을 통해 유황을 흡수할 때 펌프에서 발견되는 유효 40~75ppm 수준보다 훨씬 낮음
낮은 NOx 및 기타 스모그 유발 오염 물질
낮은 재
수분 함량이 낮거나 없음
엔진에 좋은 윤활
추운 날씨에 대한 내성(낮은 CFPP 또는 저온 필터 막힘 지점)
열화 없는 긴 저장 시간

재생 가능한 디젤 연료에 대한 충족되지 않은 시장

현재 바이오디젤 및 재생 가능한 디젤 산업은 잠재 시장 수요의 일부만 충족하고 있습니다. 바이오디젤은 ASTM D975(석유 디젤 #2)보다 느슨하고 더러운 연료 표준을 목표로 하기 때문에 혼합 제한으로 인해 방해를 받습니다. 폐식용유와 동물성 지방을 기반으로 하는 재생 가능한 디젤은 이러한 폐기물의 공급 부족과 높은 수거 비용으로 인해 한계가 있습니다. 옥수수와 콩기름을 기반으로 한 새로운 스타일의 재생 가능한 디젤은 시장 가격으로 식품 시장과 경쟁합니다. 위의 모든 것은 정부 보조금을 통해서만 유지됩니다.

오염이 덜하고 재생 가능한 연료를 사용하려는 대규모 대량 디젤 구매자는 사용 가능한 저렴한 연료를 찾지 못합니다. 이러한 구매자에는 도매 유통업체, 정박지 및 항구, 주요 해운 회사, 농장/낙농장/목장, 계약자, 광산, 예비 발전 및 기차 운영자가 포함됩니다.

석유 기반 가정용 난방유 사용자는 더 깨끗하고 재생 가능한 연료로 건강상의 이점을 누릴 수 있지만 아무도 이 시장에 공급할 만큼 충분한 양의 연료를 생산하지 않습니다.

재생 가능한 디젤을 만드는 데 사용되는 장비

몇 년마다 우리는 석유나 바이오디젤 공장이 끔찍한 화학 물질 누출로 인해 폭발하거나 불타버린다는 소식을 듣습니다. 재생 가능한 디젤 생산을 위한 새로운 장비를 설계할 때는 안전을 최우선으로 고려해야 합니다. 장비는 다음을 충족해야 합니다.

부식성 또는 폭발성 화학 물질 없이 안전하게 작동
공기, 물 또는 육지로 배출하지 마십시오.
가장 광범위한 채택을 위한 저렴한 비용
직원을 쉽게 교육할 수 있습니다.
유지 보수가 적고 오래 지속되도록 제작

재생 가능한 디젤에 대한 정부 보조금

재생 가능 연료는 석유 기반 연료에 비해 온실 가스 감소를 입증할 수 있는 경우 정부 보조금을 받을 자격이 있습니다. 생산자는 이러한 프로그램의 사기를 방지하기 위해 공급 원료의 출처와 연료의 목적지를 주의 깊게 문서화해야 합니다. 세 가지 주요 프로그램이 있습니다.

IRS 바이오디젤 혼합기 크레딧 – 재생 가능 제품 갤런당 $1의 비율로 기존 석유 기반 연료와 바이오디젤 또는 재생 가능 디젤 혼합기에 지불됩니다. 연료를 생산하거나 사용해야 하는 블렌더는 연방 연료세 의무에 대해 크레딧을 받습니다.
재생 가능한 연료 표준 프로그램의 RIN – RIN은 재생 가능한 연료 생산자에 의해 생성되고 혼합을 위해 재생 가능한 연료를 구입하거나 의무를 회피하기 위해 대신 RIN을 구입할 수 있는 의무 당사자에게 판매됩니다. 가장 널리 거래되는 RIN인 D6은 지난 5년 동안 갤런당 최고 $1.65, 전염병이 심할 때 최저 $0.11, 작성 시점(2022년 6월)에 $1.13에 거래되었습니다.
캘리포니아의 LCFS(저탄소 연료 표준) – CARB(캘리포니아 대기 자원 위원회)에서 규제하는 재생 가능한 연료 거래 메커니즘입니다. LCFS 크레딧은 대기 중 배출에서 감소된 일산화탄소의 미터 톤으로 측정됩니다. 탄소 1미터톤은 최근 $105에 거래되었습니다. 캘리포니아는 사용된 식용유 공급의 대부분을 빨아들이고 환태평양 지역 생산자로부터 재생 가능한 연료를 수입합니다. 다른 주에서는 먼저 워싱턴과 콜로라도로 LCFS 거래 지역을 확장하는 규정을 채택할 것으로 예상됩니다.

식량 작물에서 바이오 연료를 생산하는 생산자는 이러한 상품에 대해 시장 가격을 지불해야 합니다. 사용한 식용유나 동물성 지방에 의존하는 생산자들은 상대적으로 수집하는 데 비용이 많이 드는 제한된 공급량을 놓고 경쟁하고 있습니다. 이 생산자들은 정부 보조금으로 생활합니다. 그들의 비즈니스 모델은 보조금 없이 무너집니다. 석유화학 폐기물은 에너지 잠재력이 크며 풍부하고 저렴하며 아직 개척되지 않은 기회입니다.

Vegas Renewable Diesel Inc.와 발명가 Timothy D. Wetzel이 솔루션을 보유하고 있습니다.

네바다주 라스베이거스에 있는 Vegas Renewable Diesel Inc.가 만든 출시 생산 현장은 위에서 논의한 이상적인 재생 가능한 디젤 솔루션의 모든 상자를 체크 표시합니다.

시설 규모가 작다
장비가 저렴하다
장비는 유해한 배출 없이 안전하게 작동합니다.
연료는 최상급
연료는 석유화학 폐기물 흐름에서 물질을 제거하여 재생 가능합니다.
원료가 풍부하고 저렴하다
이 개념은 수요가 충족되지 않은 구매자에게 재생 가능한 연료 시장을 엽니다.

이 프로젝트는 VRD 설립자이자 발명가인 Timothy D. Wetzel이 20년 이상의 연구 , 실험 및 프로토타입 기계 제작을 통해 완성한 것입니다. Wetzel은 사용한 식용유에서 ASTM D975 규격 디젤 연료를 만드는 방법에 대한 특허를 최초로 취득했으며 그 이후로 공정을 개선해 왔습니다.

Tim Wetzel은 “크루드 오일과의 전쟁이 있습니다. 제 정제소는 거의 모든 오일을 사용할 수 있습니다. 다양한 오일 공급원을 함께 혼합하여 훌륭한 공급원료를 만들 수 있습니다. 우리는 뿌리를 내리고 미래의 방식인 최신 재생 가능한 디젤 연료 및 정유 공정의 작은 버전일 뿐입니다. 모두가 더 깨끗한 연료와 더 나은 환경에서 승리합니다.”

VRD에 대해 자세히 알아보기:

http://www.VegasRenewableDiesel.com