Влияние Интернета вещей на автомобильный сектор

Теперь стало ясно: подключенный автомобиль будет играть все более важную роль в будущем (не только экономическом) автомобильной промышленности . Если, с одной стороны, технологии, связанные с Интернетом вещей (IoT), намечают путь, по которому должна будет идти отрасль, с другой, такая же технологическая эволюция происходит в переходную эпоху , отмеченную переходом между различными системами ценностей: от продуктов к услугам и опыту, от аппаратного обеспечения к программному обеспечению, от данных как простого результата процессов к их переопределению в качестве творческого ресурса, от коммуникационных разногласий внутри компании к экосистемам, которые развиваются, вводя информацию в оборот.

Интернет вещей способствовал трансформационным изменениям в автомобильной промышленности, вероятно, в большей степени, чем в других секторах, ускоряя тенденции, типичные для нашего периода, в первую очередь персонализацию .

Столкнувшись с изменчивой и постоянно меняющейся реальностью, производители автомобилей и поставщики программного обеспечения стремятся получить прибыль, контролируя сбор и анализ информации . С другой стороны, у потенциальных клиентов формируются покупательские и потребительские привычки, в которых цифровые технологии становятся все более важными.

Как мы объясним в этом посте, Интернет вещей в автомобилестроении оказал (и продолжает оказывать) значительное влияние, поскольку он играет ключевую роль в восстановлении и обогащении отношений между различными игроками отрасли.

Интернет вещей в автомобилестроении: ответ на острую потребность в инновациях

Мировые продажи автомобилей , которые снижались в течение многих лет, снова упали в 2021 году, составив чуть менее 70 миллионов единиц (в 2017 году было 80 миллионов).

На автомобильном рынке Китая , лакмусовой бумажке здоровья всей отрасли, продажи автомобилей впервые упали в 2018 году, затем резко упали в феврале 2020 года и вскоре после этого восстановились (источник: статистика).

Последние данные Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) показали, что продажи автомобилей в Европе также снижаются все более и более резко , достигнув рекордно низкого уровня в 2020 году, что совпало с первой волной COVID-19. По прогнозам ACEA, если она хочет оставаться конкурентоспособной и актуальной на глобальном уровне, весь сектор должен стать сильнее.

В таком сложном сценарии участники автомобильного сектора, от производителей до розничных продавцов, торговых ассоциаций и администраций, соглашаются с тем, что для ускорения восстановления необходимо в первую очередь инвестировать в исследования и начать с сосредоточения внимания на инновациях .

Технологические разработки в области Интернета вещей (IoT) отвечают этой насущной потребности в переменах.

Интернет вещей в автомобилестроении: растущий рынок

Автомобильный рынок IoT расширяется по всему миру с первых дней существования Интернета . В 2020 году он составил 31 миллиард долларов, а в прошлом году, по оценкам, достиг 38 миллиардов долларов, при этом к 2026 году ожидается рост почти на 100 миллиардов долларов на 21,12% (источник: researchandmarkets.com).

Даже на заре цифровизации автопроизводители видели бизнес-потенциал в объединении транспортных средств с помощью различных информационных потоков. Благодаря Интернету вещей сегодня автомобили подключены в режиме реального времени к реальной экосистеме , которая в геометрической прогрессии расширяет возможности коммуникации между клиентами, производителями, административными органами и учреждениями. Рост объема данных, отправляемых и получаемых транспортными средствами и обрабатываемых для улучшения функциональности самих транспортных средств, в свою очередь оказывает прямое положительное влияние на опыт покупки и использования.

Благодаря технологии Интернета вещей теперь можно соединять транспортные средства и ресурсы с помощью мощных и гибких решений и использовать информацию, полученную из различных источников. Информационные системы транспортных средств могут подключаться к нашим смартфонам и мобильным устройствам для выполнения ряда функций с целью повышения качества обслуживания клиентов:

• записывать оповещения о дорожном движении в режиме реального времени,
• предложить экстренную помощь на дороге,
• заменить ручное вождение в определенных ситуациях,
• воспользоваться персонализированными развлекательными программами.

Предлагаемые услуги предоставляются радикально упрощенным способом , становясь проще, удобнее и, прежде всего, персонализированными. Это упрощает планирование и ускоряет все те действия, которые тратят драгоценное время , такие как поиск места для парковки, планирование технического обслуживания и получение полезной информации перед обновлением или покупкой.

Цифровые технологии помогают дополнить опыт вождения для пользователей с помощью широкого спектра услуг: от аналитики производительности до улучшений, повышающих комфорт в автомобиле (практическая помощь при вождении и комфорт в салоне) , до мультимедийных предложений, включающих как развлечения , так и меры безопасности (например, системы, которые предупреждают полицию и/или скорую помощь в случае аварии), и разработку новых моделей страхования на основе пользователей (которые используют данные автомобильных датчиков для более точной классификации уровней риска).

Тенденции для просмотра

Независимо от целей и устремлений, всем компаниям, работающим в автомобильной промышленности, необходимо учитывать несколько тенденций , которые имеют место в настоящее время.

1. Новые модели потребления (от владения к совместному использованию): хотя владение автомобилем по-прежнему будет доминирующей моделью, все больше и больше людей, особенно живущих в городах и представителей молодого поколения, решат не покупать автомобиль, выбирая такие альтернативы, как аренда, совместное использование или использование мобильных сервисов. Вполне вероятно, что многие из тех, кто по-прежнему предпочитает покупать, перейдут на гибкие краткосрочные подписки с дополнительными услугами премиум-класса. Это парадигма «Мобильность как услуга» (MaaS), которая переопределяет идею долгосрочного владения.
2. Бесшовная цифровая экосистема: клиенты ожидают гладкой цифровой экосистемы без трения, в которой все услуги (связь, мобильность, развлечения, социальные сети, гостиничный бизнес) органично интегрированы.
3. Персонализированные решения , повышающие ценность знаний, которые стали возможными благодаря данным : данные из нескольких источников извлекаются, загружаются на платформы, интерпретируются, объединяются и консолидируются для получения актуальной информации в режиме реального времени. Интернет вещей может внести значительный вклад в персонализацию обслуживания клиентов в автомобильной сфере, обеспечивая решения, разработанные для удовлетворения потребностей потребителей.
4. Инновации , интегрированные в окружающую среду : в долгосрочной перспективе развитие технологий обработки данных, на которые опирается IoT, также повлияет на проектирование инфраструктуры внутри и за пределами городского контекста. Инновации автомобильной промышленности, такие как подключенные автомобили, должны быть интегрированы в умные города, где системы, управляющие дорожным движением и контролирующие выбросы загрязняющих газов (и это лишь некоторые из них), должны становиться все более «умными». Использование сетей 5G , стандарта, внедряемого во всем мире, для улучшения мобильной передачи данных повлияет на связь между автомобилями и их окружением.

Лучшие подходы для получения конкурентного преимущества

По мнению Deloitte, бренды, работающие в автомобильной отрасли, могут рассмотреть несколько подходов к укреплению своих позиций:

• определить роль, которую они должны будут играть в экосистеме , оставаясь в курсе последних событий, чтобы направлять их преобразования;
• данные карты , сначала определяя их точки происхождения, чтобы понять, где вмешаться, чтобы извлечь ценность;
• реструктурировать так, чтобы вся организация была более сервисно-ориентированной (а не только отделы, находящиеся в самом тесном контакте с потребителем или занимающиеся управлением связями с транспортными средствами);
• внедрять новые методологии и инструменты , разработанные внутри компании или приобретенные извне;
• тесно сотрудничать с поставщиками технологий, чтобы последовательно интегрировать разработку, развертывание и обновления программных функций;
• выявлять и строить стратегические партнерские отношения с ключевыми игроками в экосистеме , включая производителей интеллектуальных устройств, и работать по всей цепочке создания стоимости, чтобы создать как можно более широкое и целостное впечатление от бренда.

В любом случае необходимо поддерживать взаимодействие с клиентами на протяжении всего жизненного цикла. Для этого компании автомобильной промышленности могут воспользоваться многочисленными возможностями, которые предлагают новые технологии, особенно IoT. Такие технологии могут способствовать созданию инновационных бизнес-моделей , быстрому масштабированию, сбору и обработке данных в каждой отдельной точке взаимодействия, оценке качества обслуживания клиентов и своевременному вмешательству для решения критических проблем по мере их возникновения.

Интернет вещей в автомобильной отрасли: персонализация обслуживания клиентов

Тенденции McKinsey и подходы, предложенные Deloitte, подчеркивают еще один феномен: создание с помощью интерактивности с поддержкой IoT условий для полного и персонализированного мультимедийного опыта. Поскольку услуги адаптированы к их фактическим предпочтениям, привычкам и запросам, как водители, так и пассажиры могут наслаждаться более высокой производительностью и повышенной безопасностью.

В целом, мы можем сделать вывод, что IoT в автомобилестроении может раздвинуть границы персонализации и полностью преобразовать потребительский опыт за счет подключения .

Интернет вещей в автомобилестроении с точки зрения потребителя

В начале своей недавней статьи «Новый ключ к успеху в автомобилестроении: поставьте клиентский опыт на место водителя» McKinsey вспоминает, как успех автопроизводителя когда-то совпадал с превосходством его инженерных возможностей, и что маркетинг был в некоторой степени обязан подтолкнуть конверт по мощности и надежности производительности. Хотя эти аспекты, связанные с техническими характеристиками, по-прежнему важны, сегодня они воспринимаются почти как должное. Потребительский опыт — это истинное место сравнения , поле битвы, на котором потребитель:

• ожидает продукты, которые включают в себя высокое инновационное содержание, а также ориентированы на их конкретные потребности;
• хочет получить доступ к различным цифровым технологиям, от планшетов до приложений и устройств с поддержкой виртуальной реальности.

Взаимодействие с клиентами — это результат сложного процесса, который начинается задолго до покупки и продолжается долгое время после завершения бизнес-транзакции. Интернет вещей в автомобилестроении радикально меняет саму логику этого процесса.

Важнейшим приоритетом производителей и дилеров является забота об улучшении качества обслуживания клиентов , которое становится более значимым и запоминающимся, если оно персонализировано. Компании перестраивают воронку, отдавая приоритет интеграции передовых и цифровых технологий , чтобы облегчить сбор и передачу полезных данных для разработки того же опыта.

Автомобильные бренды больше не могут колебаться в выборе подхода, полностью и полностью ориентированного на клиента. Им нужно будет находить, проектировать, масштабировать и постоянно совершенствовать решения, которые привлекают клиентов, создают новые источники дохода и контролируют расходы.

Удобство цифровых взаимодействий

В выпуске Global Automotive Consumer Study 2021 года , исследовании, в котором ежегодно участвуют более 24 000 потребителей в 23 странах, Deloitte исследует новые рыночные сценарии, которые возникнут в постпандемической социально-экономической среде. Исследование выявило изменения в предпочтениях, привычках и восприятии потребителей по некоторым ключевым темам.

• переход к все более электрической и устойчивой мобильности;
• внедрение новых технологий и автомобильных систем связи ;
• ускорение цифровых и онлайн-каналов в покупательских привычках;
• роль цены как движущей силы выбора и перспективы потребителей при покупке следующего автомобиля.

Хотя исследование Deloitte показывает, что роль дилерских центров и традиционных физических каналов будет по-прежнему играть центральную роль в автомобильной промышленности, по словам Джорджио Барбьери, руководителя автомобильного сектора Deloitte в Италии:

«Изменения, вызванные чрезвычайной ситуацией с Covid-19, помимо влияния на намерения и сроки покупок, безусловно, способствовали и ускорили развитие онлайн-канала в большинстве секторов».

Это означает, что в ближайшем будущем клиенты , особенно молодые, скорее всего, будут покупать автомобили онлайн и будут заинтересованы в Большинство потребителей в других отраслях ожидают быстрого, своевременного и прозрачного онлайн-обслуживания клиентов. Они, не колеблясь, меняют бренды, если не получают плавного и последовательного омниканального опыта, и отказываются от корзины, если процесс оформления заказа оказывается слишком утомительным. То же самое, скорее всего, произойдет и с покупателями автомобилей, поэтому автомобильным компаниям будет все более важно понять, как улучшить впечатление от своего бренда.