Was ist das Recht auf Reparatur und wie wird es sich auf die Smartphone-Industrie in Indien auswirken?

Das Recht auf Reparatur bezieht sich auf das Konzept, Endbenutzern, gewerblichen Benutzern sowie Verbrauchern von technischen, elektronischen oder Automobilgeräten zu erlauben, diese Produkte im Falle eines mechanischen oder technischen Versagens frei zu reparieren.

Es gibt einige Anforderungen, denen besondere Bedeutung zukommt

• Das Gerät muss so konstruiert und gestaltet sein, dass eine einfache Reparatur möglich ist.
• Die für Reparaturen benötigten Originalersatzteile und -werkzeuge (physische Werkzeuge und Software) sollten für Endverbraucher und unabhängige Reparaturanbieter zu marktgerechten Preisen zugänglich und verfügbar sein.
• Reparaturen sollten nicht durch Softwareprogrammierung behindert werden und konstruktionsbedingt möglich sein.
• Der Hersteller muss die Reparierbarkeit des Gerätes klar kommunizieren.

Das letztendliche Ziel des Reparaturrechts besteht darin, eine kostengünstige Reparatur anstelle eines Ersatzes zu bevorzugen. Dies wiederum führt zu einer nachhaltigeren Wirtschaft und einer erheblichen Reduzierung des Elektroschrotts.

Wer hat mit der Reparatur begonnen?
Gesetzgeberischer Schritt zum Recht auf Reparatur – Herausforderungen zwischen 2000 und 2020
Auswirkungen des Rechts auf Reparatur auf die Smartphone-Industrie
Was hält die Zukunft für die Right-to-Repair-Industrie bereit?

Wer hat mit der Reparatur begonnen?

Die Ideologie der geplanten Obsoleszenz und der Einschränkung unabhängiger Reparaturen wurde ursprünglich von Alfred P. Sloan von GM Motors in den 1920er Jahren übernommen. Dieser Ansatz war für unabhängige Reparaturen schädlich, da er ein psychologisches Spiel mit den Verbrauchern spielte und sie dazu veranlasste, ihre Autos mit neueren Modellen aufzurüsten.

Auf der anderen Seite wurden Reparaturen unattraktiv und teuer gemacht, indem sie in autorisierte Servicezentren gedrängt wurden. Die Weltwirtschaft war eingeschränkt und erschwerte freien Werkstätten die Ersatzteilbeschaffung.

In den späten 1950er Jahren hatten viele andere Unternehmen eine ähnliche Strategie wie GM Motors eingeführt. Der erste Kampf um das Recht auf Reparatur wurde durch die Marktbeherrschung von IBM auf dem Markt für Computer-Mainframes ausgelöst.

Überraschenderweise wurde IBM vom Justizministerium der USA verklagt, weil es den Gebrauchtmarkt unterminierte, indem es Kunden erlaubte, ihre Produkte nur zu leasen, aber nicht zu besitzen.

Die Monopolstellung von IBM wurde effektiv durch das US-Justizministerium zu Fall gebracht, als es erfolgreich ein Zustimmungsdekret verfolgte, das IBM zwang, sofort einige Dinge in die Tat umzusetzen.

Das Unternehmen muss alle seine Produkte zu einem fairen Markt verkaufen, der gegenüber Leasing nicht nachteilig wäre, den Servicebereich ausgliedern und Teile, Wartungsanleitungen und Werkzeuge zu marktgerechten Konditionen an unabhängige Reparaturbetriebe liefern.

Dadurch wurde sichergestellt, dass ein Gebrauchtwarenmarkt und ein After-Sales-Service-Markt geschaffen werden konnten. Leider galt diese Entscheidung nicht für zukünftige Elektronikhersteller und wurde schließlich 1997 abgeschafft. Es war jedoch der erste wirkliche Kampf für das Recht auf Reparatur.

Gesetzgeberischer Schritt zum Recht auf Reparatur – Herausforderungen zwischen 2000 und 2020

Auch dieses Mal begann der erste Vorschlag für das Recht auf Reparatur in der Automobilindustrie, als er auf dem Prüfstand stand. Es wurde von Joe Barton und Edolphus Towns eingeführt und war ein Versuch, das Kontrollmonopol der Hersteller über Reparaturinformationen zu beenden. Dies führte zu einem erheblichen Geschäftsverlust für unabhängige Reparaturen, da sie aufgrund mangelnder Kenntnisse Autoreparaturaufträge ablehnen mussten.

Obwohl diese Bemühungen von der Automobilindustrie durch erfolgreiche Lobbyarbeit vereitelt wurden, machte die Right-to-Repair-Ideologie einen zögerlichen Schritt in Form einer freiwilligen Selbstverpflichtung der Hersteller, unabhängige Reparaturunternehmen mit Ersatzteilen und Diagnosehandbüchern zu versorgen.

Die meisten unabhängigen Reparaturunternehmen hatten immer noch Probleme, Ersatzteile zu beschaffen, dies begann eine Reise, um das Recht auf Reparatur in der Legislative durchzusetzen.

2012 wurde das erste Recht auf Reparatur-Gesetz für die Automobilbranche erlassen, das Automobilhersteller verpflichtete, an unabhängige Reparaturunternehmen, Mechaniker und Verbraucher die gleichen Servicematerialien und Diagnosen zu verkaufen, die sie ausschließlich an ihre Händler liefern. Danach folgten viele weitere Staaten dem gleichen Beispiel und die Bewegung dauert bis heute an, in vielen Ländern, einschließlich Indien.

Dieses Gesetz hat auch die Notwendigkeit erhöht, es auf alle Branchen im Zusammenhang mit technischen und elektronischen Gütern auszudehnen, um den Verbrauchern und unabhängigen Reparaturunternehmen das Recht zu geben, ihre Geräte zu reparieren, anstatt sie zu aktualisieren und eine neuere Version zu kaufen.

Das indische Verbraucherministerium hat ein Komitee eingesetzt, um einen Rahmen für die „Right to Repair“-Bewegung zu entwickeln. Dieser Rahmen legt den Schwerpunkt auf wichtige Sektoren wie Mobiltelefone, Tablets, Gebrauchsgüter, Automobile und Landwirtschaft.

Auswirkungen des Rechts auf Reparatur auf die Smartphone-Industrie

Hersteller, insbesondere die Mobiltelefonindustrie, finden ständig neue Wege, um Geräte zu sperren. Dadurch wird das Recht des Eigentümers auf Reparatur umgangen. Schritte wie das Koppeln von Teilen und Sperren der Software, um die Reparatur von Smartphone-Bildschirmen zu verhindern, sind Methoden, die unabhängige Reparaturunternehmen und Verbraucher gleichermaßen abschrecken. Diese proprietäre Kontrolle der Hersteller verstößt nach Ansicht der Regierung gegen das „Wahlrecht“ der Verbraucher.

Glücklicherweise verfügt Indien über einen robusten Reparaturdienstsektor und Reparaturmechaniker von Drittanbietern. Das Recht auf Reparatur, wenn übergeben, wird –

• Dienen als Preisausgleich für Reparaturen, da die Teile und Diagnosen für unabhängige Reparaturen verfügbar werden.
• Es wird die Produktlebensdauer verlängern und die Erzeugung von Elektroschrott verringern.
• Multinationale Telefonhersteller eröffnen ein Self-Service-Reparaturprogramm.
• Der Zeitrahmen für Reparaturen wird durch eine Vergrößerung des Reparaturnetzwerks verkürzt.
• Es wird auch als Katalysator für die Schaffung von Arbeitsplätzen dienen.

Was hält die Zukunft für die Right-to-Repair-Industrie bereit?

Der Rahmen des Rechts auf Reparatur wird auf dem lokalen Markt positioniert, um den Verbrauchern zu helfen und den Handel zwischen Geräteherstellern und Drittkäufern und -verkäufern zu harmonisieren. Es besteht kein Zweifel, dass es Elektroschrott reduzieren wird, was einen großen Schritt nach vorne in Bezug auf Nachhaltigkeit und Umweltschutz darstellt.

Die Einzelheiten, wann die Regel des Rechts auf Reparatur umgesetzt wird, wurden von der Regierung noch nicht bekannt gegeben. Aber es ist definitiv eine Chance, auf die man sich mit großer Begeisterung freuen kann.

Häufig gestellte Fragen

Gibt es in Indien ein Recht auf Reparatur?

Ja, die indische Regierung plant die Einführung eines Gesetzes zum Recht auf Reparatur in Indien.

Welches Land hat das Right to Repair Act umgesetzt?

Die USA waren das erste Land, das den Right to Repair Act umgesetzt hat.

Warum ist das Recht auf Reparatur wichtig?

Das Recht auf Reparatur ist wichtig, da seine Kunden ihre Geräte von einem zertifizierten autorisierten Zentrum oder einer Reparaturwerkstatt reparieren lassen. Es ist auch großartig, da es zu einer nachhaltigeren Wirtschaft und einer erheblichen Reduzierung des Elektroschrotts führt.