Adani Ports And Special Economic Zone Ltd (APSEZ) Analiză fundamentală: creșterea afacerii, istorie și planuri de viitor

Publicat: 2022-12-05

Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ) este cel mai mare operator multiport din India. În prezent, personalul managerial cheie la APSEZ este Karan Gautambhai Adani, care servește ca director executiv (CEO) și Kamlesh Prabhudas Bhagia, care servește ca secretar al companiei. Consiliul de administrație al Porturilor Adani și al Zonei Economice Speciale include Karan Gautambhai Adani, Nirupama Rao, Avantika Singh Aulakh și alți șapte membri. APSEZ este cel mai mare operator portuar privat din India, cu cea mai mare SEZ a țării la Mundra.

Porturi sub APSEZ
Afaceri în cifre
Istoria Porturilor Adani și Zona Economică Specială Limited
Cronologia Porturilor Adani și Zona Economică Specială Limitată
Finanțare pentru Porturile Adani
Viitorul APSEZ și Concluzie

Porturi sub APSEZ

Operând ca cel mai mare port privat din India, Adani Ports and Special Economic Zone Ltd. este, de asemenea, un furnizor de logistică end-to-end. Cele 12 porturi și terminale amplasate strategic ale acestora reprezintă viziunea lor privind disponibilitatea, capacitatea și disponibilitatea de a servi nevoile de bază ale țării. Porturile lor sunt prezente și funcționale la -

  1. Portul Krishnapatnam
  2. Mundra Port, Gujarat
  3. Tuna Terminal, Gujarat
  4. Portul Dahej, Gujarat
  5. Portul Hazira, Gujarat
  6. Portul Mormugao, Goa
  7. Portul Vizjhinjam, Kerala
  8. Terminalul Ennore, Tamil Nadu
  9. Terminalul Vizag, Andhra Pradesh
  10. Portul Dhamra, Odisha
  11. Portul Dighi
  12. Portul Kattupalli, Tamil Nadu

Afaceri în cifre

Analiza cotelor Adani Ports

Ultimii cinci ani de afaceri pentru Porturile Adani și Zona Economică Specială Ltd. au fost un pic o curbă, ceea ce va pune pandemia de Covid-19 o cheie gigantică în operațiunile de afaceri. În 2018, APSEZ a înregistrat un venit total de 8141,14 crore INR până la înregistrarea de 7679,28 crore INR în 2019, 7546,25 crore INR în 2020, 6643,46 crore INR în 2021 și 6722 INR în anul curent până la 672,25 INR în anul curent.

Istoria Porturilor Adani și Zona Economică Specială Limited

A fost înființată ca Gujarat Adani Port Ltd (GAPL) la 26 mai 1998 și promovată de Adani Port Limited și Gujarat Port Infrastructure Development Company Ltd, o întreprindere guvernamentală din Gujarat. Scopul său principal a fost dezvoltarea unui port privat la Mundra, pe coasta de vest a Indiei. Ulterior, a fost schimbată în Mundra Ports și Special Economic Zone Limited pentru a reflecta natura sa de activitate și apoi a fost schimbată din nou la Adani Ports și Special Economic Zone Limited în 2012. O cronologie detaliată de creștere constituie o mai bună explicație a operațiunilor și extinderilor sale comerciale.

Cronologia Porturilor Adani și Zona Economică Specială Limitată

Venituri și creștere a profitului net Adani Ports

Adani Ports and Special Economic Zone Limited operează în prezent 12 porturi în India, cuprinzând 45 de dane și 14 terminale în 6 state. Călătoria sa de-a lungul a peste 2 decenii poate fi explicată printr-o cronologie detaliată.

  • Octombrie 2001 - Compania începe operațiunile comerciale ca Gujarat Adani Port Ltd. (GAPL).
  • Mai 2002 – Semnează un acord cu Guru Govind Singh Refineries Ltd. (GGSRL) pentru manipularea țițeiului la Mundra.
  • Octombrie 2002 – A semnat un acord cu Indian Oil Corporation (IOC) pentru a înființa o instalație de acostare a unui punct unic (SPM) și de manipulare a țițeiului la Mundra.
  • Noiembrie 2002 – Semnează un acord cu Indian Railways pentru integrarea liniei de cale ferată Mundra-Adipur cu rețeaua feroviară națională.
  • Ianuarie 2003 – Semnează un contract de sub-concesiune pentru un terminal de containere.
  • Iulie 2003 – Terminalul de containere I devine operațional.
  • Aprilie 2004 – Compania încheie un acord de acționari cu Kutch Railway Company Ltd., pentru conversia ecartamentului Gandhidham – Palanpur.
  • Iunie 2005 – Adani Port Ltd. este fuzionat cu societatea cu efect de la 1 aprilie 2003.
  • Decembrie 2005 – Single Point Mooring (SPM) devine operațional.
  • Aprilie 2006 – Mundra Special Economic Zone Ltd și Adani Chemicals Ltd sunt fuzionate cu compania.
  • Iulie 2006 – Gujarat Adani Port Ltd este redenumită Mundra Ports and Special Economic Zone Ltd (MPSEZ) pentru a reflecta natura afacerilor.
  • Martie 2007 – Compania pune în funcțiune două dane suplimentare pentru operațiunile de mărfuri în vrac la Terminalul II.
  • Aprilie 2007 – Compania a semnat un acord de servicii portuare cu compania Tata Power promovată de generare de energie pentru manipularea mărfurilor de cărbune importate.
  • Octombrie 2007 – Compania lansează o ofertă publică inițială (IPO).
  • Noiembrie 2007 – Acțiunile sunt listate la Bursa Națională de Valori și la Bursa de Valori din Bombay.
  • Februarie 2008 – Compania semnează un acord de servicii portuare cu Maruti Suzuki India Ltd. pentru gestionarea exporturilor de mașini.
  • Ianuarie 2009 – Adani Auto Terminal a început operațiunile terminalului.
  • Întregul 2009 și 2010 – Compania încorporează Adani Murmugao Port Terminal Pvt Ltd, Adani Hazira Port Pvt Ltd și Mundra International Airport Pvt Ltd ca filiale deținute în totalitate. Adani Petronet (Dahej) Port Pvt. Ltd. (o societate mixtă între MPSEZ și Petronet LNG Ltd (PLL) ) a devenit o filială.
  • Între 2010 și 2011 – Compania încorporează Adani Vizag Coal Terminal Pvt Ltd, Adani International Container Terminal Pvt Ltd, Mundra Port Pty Ltd Australia și Mundra Port Holdings Pty Ltd Australia ca filiale.
  • Septembrie 2010 – Entitățile promotoare ale companiei fuzionează cu Adani Enterprises Ltd (AEL).
  • Decembrie 2010 – Bazinul Mundra Port West își începe operațiunile comerciale cu acostarea primului său vas de marfă MV CSK Beilun și, prin aceasta, portul este gata să devină cel mai mare terminal de import de cărbune din lume.
  • Ianuarie 2012 – Portul Mundra și Zona Economică Specială SRL, își schimbă denumirea în Porturile Adani și Zona Economică Specială SRL.
  • Iulie 2012 – filiala APSEZ Adani Kandla Bulk Terminal Pvt. Ltd., semnează un acord de concesiune cu Kandla Port Trust pentru a înființa un terminal de vrac uscat pe bază de construcție, exploatare și transfer.
  • Iulie 2013 – APSEZ anunță un joint venture cu MSC Mediterranean Shipping Company din Elveția pentru a opera un nou terminal de containere la Portul Mundra.
  • Decembrie 2013 – APSEZ anunță finalizarea terminalului de import de cărbune cu abur de 400 de milioane INR la Vishakhapatnam – cu opt luni înainte de termen.
  • Mai 2014 – APSEZ anunță un acord definitiv cu L&T Infrastructure Development Projects Ltd. și Tata Steel Ltd., pentru a achiziționa Portul Dharma situat în Odisha, coasta de est a Indiei, pentru o valoare a întreprinderii de 5500 de crore INR.
  • Iulie 2014 – APSEZ primește autorizarea zonei de reglementare a mediului și de coastă de la Ministerul Mediului și Pădurilor al Uniunii pentru Zona Economică Specială de la Mundra, care se întinde pe 8481 de hectare și include Portul Mundra.
  • Februarie 2015 – APSEZ anunță punerea în funcțiune a unui terminal vrac la Portul Tuna Tekra Kandla.
  • Decembrie 2015 – APSEZ începe oficial dezvoltarea unui proiect internațional de transbordare în Vizhinjam, Kerala.
  • Anul 2016 – Compania anunță că toate porturile și localitățile sunt pregătite să funcționeze cu energie 100% regenerabilă – o combinație de energie solară și eoliană.
  • Septembrie 2016 – Abbot Point Operations Pty Ltd., o filială australiană a APSEZ, dobândește proprietatea Abbot Point Bulk Coal Pty Ltd.
  • Aprilie 2017 – Adani Logistics Ltd., o subsidiară a APSEZ, anunță începutul operațiunilor comerciale la parcul său de logistică multimodală din Kilaraipur Ludhiana, Punjab.
  • Aprilie 2017 – APSEZ anunță punerea în funcțiune a unui nou terminal de containere la Portul Mundra în joint venture cu CMA Terminals pentru operarea în comun a terminalului timp de 15 ani.
  • Mai 2017 – Mundra International Gateway Terminal Pvt. Ltd., este încorporată ca o filială deținută în totalitate pentru a dezvolta, opera și întreține porturile și infrastructura aferentă.
  • Aprilie 2018 – Adani Logistics Ltd, o filială deținută în totalitate de companie, cumpără Blue Star Realtors Pvt. Ltd.
  • Martie 2019 – Compania deține 58 de filiale (inclusiv filiale care se reduc), 2 asociații în participație și o companie asociată.
  • Anul 2020 – Compania achiziționează un pachet de control de 70% la Krishnapatnam Port Company Ltd.
  • Martie 2020 - Compania deține 67 de filiale (inclusiv filiale renunțate), 2 asociații în participație și o companie asociată.
  • Martie 2021 – Consiliul de Administrație aprobă Schema Compozită de Aranjament între Adani Ports și Special Economic Zone Ltd, Brahmi Tracks Management Services Pvt. Ltd., Adani Tracks Management Services Pvt. Ltd., Sarguja Rail Corridor Pvt. Ltd și acționarii și creditorii acestora –
    - Fuziunea Brahmi cu APSEZ cu efect de la data stabilită – 1 aprilie 2021
    - Fuziunea Adani Tracks cu Sarguja cu efect de la data stabilită – 1 aprilie 2021
    - Transferul întreprinderii de cesionare (afacerea Mundra Rail) ca o întreprindere în funcțiune pe bază de vânzare redusă cu efect de la data stabilită – 1 aprilie 2021 de către APSEZ către Sarguja pentru o sumă forfetară
  • 2020 – 2021 – Compania emite și alocă 30000 de obligațiuni neconvertibile (NCD) cu rating cotate, garantate, cu valoare de 10 INR/- lakhs, fiecare cumulat la 3000 de milioane INR, pe bază de plasare privată, listate pe segmentul pieței de datorii cu ridicata al BSE Ltd.
  • Martie 2021 – Compania are 77 de filiale și 7 asociații în participație.
  • Martie 2021 – Finalizează achiziția în proporție de 75% a portului Krishnapatnam și încheie un acord definitiv pentru achiziționarea soldului de 25% la o valoare a întreprinderii de 13675 de milioane INR.
  • Martie 2021 – Firma de private equity Warburg Pincus achiziționează 0,49% din acțiunile Adani Ports pentru 800 de milioane INR.
  • Iunie 2021 – Finalizează achiziția portului Dighi pentru 705 de milioane INR și anunță achiziția Coridoarului Feroviar Sarguja și a portului Gangavaram (achiziție de 6200 de milioane INR).
  • Iunie 2021 – Adani International Port Holdings Pte Ltd., este încorporată ca o filială deținută în totalitate.
  • Aprilie 2022 – Adani Harbour Services Ltd., o filială, achiziționează o acțiune de 100% în furnizorul terț indian de servicii maritime Ocean Sparkle Ltd.
  • Iulie 2022 - Adani Ports sigilează portul Israel Haifa cu Gadot pentru 118 milioane INR, Adani Ports deținând 70% și restul de 30% acțiuni deținute de Gadot.
  • Septembrie 2022 - Portul Adani asigură un proiect portuar de 310 de milioane INR în India de Est.

Finanțare pentru Porturile Adani

Suma totală de finanțare pe care Adani Ports and Special Economic Zone Ltd. a strâns este de 6580 de milioane INR. Majoritatea acestor fonduri au fost strânse în 2017.

Finanțare 2017:

  1. APSEZ strânge peste 3400 de milioane INR prin emiterea de obligațiuni denominate în valută pentru finanțarea proiectului SEZ.
  2. Strânge 1.000 de milioane INR prin alocarea de obligațiuni neconvertibile pe bază de plasament privat.
  3. Strânge 1.600 de crore INR prin alocarea de obligațiuni cotate, listate, garantate, rambursabile, neconvertibile pe bază de plasament privat.

Viitorul APSEZ și Concluzie

Până la 27 aprilie 2022, stocul APSEZ a atins maximul istoric de 924 INR, iar compania își propune să devină cea mai mare companie de utilități de transport integrat din India până în 2030. În acest scop, APSEZ lucrează pentru a-și consolida capacitățile în toate segmentele logistice, cum ar fi porturile. , CTO, depozitare, livrare pe ultimul kilometru, ICD-uri etc.

Întrebări frecvente

Cine controlează portul Adani?

Karan Gautambhai Adani în calitate de CEO (KMP) și Kamlesh Prabhudas Bhagia în calitate de secretar al companiei sunt personalul de conducere cheie la Adani Ports And Special Economic Zone Limited.

Care este cel mai mare port privat din India?

Mundra Port este cel mai mare port privat din India, situat în districtul Kutch, Gujarat.

Care este anul de constituire a APSEZ?

Adani Ports și Special Economic Zone Limited au început activitatea în 1998.

Care este modelul de afaceri al Adani Ports?

(APSEZ) furnizează soluții de dragare și recuperare, în primul rând pentru construcția portului și a portului.