Adani Portos e Zona Econômica Especial Ltda (APSEZ) Análise Fundamental: Crescimento do Negócio, História e Planos Futuros

A Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ) é a maior operadora multiporta da Índia. Atualmente, o pessoal administrativo chave da APSEZ é Karan Gautambhai Adani, que atua como Diretor Executivo (CEO), e Kamlesh Prabhudas Bhagia, que atua como Secretário da Empresa. O Conselho de Administração dos Portos de Adani e da Zona Econômica Especial inclui Karan Gautambhai Adani, Nirupama Rao, Avantika Singh Aulakh e sete outros membros. A APSEZ é a maior operadora portuária privada da Índia, com a maior SEZ do país em Mundra.

Portas sob APSEZ
Negócios em Números
História dos Portos de Adani e Zona Econômica Especial Limitada
Time Line of Adani Ports and Special Economic Zone Limited
Financiamento para Adani Ports
Futuro da APSEZ e Conclusão

Portas sob APSEZ

Operando como o maior porto privado da Índia, Adani Ports and Special Economic Zone Ltd. também é um provedor de logística de ponta a ponta. Seus 12 portos e terminais estrategicamente localizados representam sua visão de prontidão, capacidade e disposição para atender às principais necessidades do país. Suas portas estão presentes e funcionais em –

1. Porto de Krishnapatnam
2. Porto de Mundra, Gujarat
3. Terminal de Atum, Gujarat
4. Porto de Dahej, Gujarat
5. Porto de Hazira, Gujarat
6. Porto de Mormugão, Goa
7. Porto de Vizjhinjam, Kerala
8. Terminal Ennore, Tamil Nadu
9. Terminal Vizag, Andhra Pradesh
10. Porto de Dhamra, Odisha
11. porto dighi
12. Porto de Kattupalli, Tamil Nadu

Negócios em Números

Os últimos cinco anos de negócios para Adani Ports e Special Economic Zone Ltd. Em 2018, a APSEZ registrou uma receita total de INR 8.141,14 crore, registrando INR 7.679,28 crore em 2019, INR 7.546,25 crore em 2020, INR 6.643,46 crore em 2021 e INR 6.725,53 até agora no ano atual de 2022.

História dos Portos de Adani e Zona Econômica Especial Limitada

Foi incorporada como Gujarat Adani Port Ltd (GAPL) em 26 de maio de 1998 e promovida pela Adani Port Limited e Gujarat Port Infrastructure Development Company Ltd, um empreendimento do governo de Gujarat. Seu principal objetivo era desenvolver um porto privado em Mundra, na costa oeste da Índia. Posteriormente, foi alterado para Mundra Ports e Special Economic Zone Limited para refletir sua natureza de negócios e, em seguida, alterado novamente para Adani Ports e Special Economic Zone Limited em 2012. Um cronograma de crescimento detalhado constitui uma melhor explicação de suas operações comerciais e expansões.

Time Line of Adani Ports and Special Economic Zone Limited

A Adani Ports and Special Economic Zone Limited opera atualmente 12 portos na Índia, compreendendo 45 berços e 14 terminais em 6 estados. Sua jornada ao longo de mais de 2 décadas pode ser explicada por meio de uma linha do tempo detalhada.

• Outubro de 2001 – A empresa inicia suas operações comerciais como Gujarat Adani Port Ltd. (GAPL).
• Maio de 2002 – Assina um acordo com a Guru Govind Singh Refineries Ltd. (GGSRL) para manuseio de petróleo bruto em Mundra.
• Outubro de 2002 – Assinou um acordo com a Indian Oil Corporation (IOC) para estabelecer uma instalação de amarração de ponto único (SPM) e manuseio de petróleo bruto em Mundra.
• Novembro de 2002 – Assina um acordo com a Indian Railways para integrar a linha ferroviária Mundra-Adipur com a rede ferroviária nacional.
• Janeiro de 2003 – Assina contrato de subconcessão de terminal de contentores.
• Julho de 2003 – Entrada em operação do Terminal de Contêineres I.
• Abril de 2004 – A empresa celebra um acordo de acionistas com a Kutch Railway Company Ltd., para a conversão da bitola Gandhidham – Palanpur.
• Junho de 2005 - Adani Port Ltd. é fundida com a empresa a partir de 1º de abril de 2003.
• Dezembro de 2005 – Single Point Mooring (SPM) torna-se operacional.
• Abril de 2006 – A Mundra Special Economic Zone Ltd e a Adani Chemicals Ltd são fundidas com a empresa.
• Julho de 2006 – Gujarat Adani Port Ltd é renomeado como Mundra Ports and Special Economic Zone Ltd (MPSEZ) para refletir a natureza do negócio.
• Março de 2007 – A empresa comissiona dois berços adicionais para operações de carga a granel no Terminal II.
• Abril de 2007 – A empresa assinou contrato de serviços portuários com a Tata Power, empresa de geração de energia promovida para o manuseio de carga de carvão importado.
• Outubro de 2007 – A empresa lança uma Oferta Pública Inicial (IPO).
• Novembro de 2007 – As ações são listadas na Bolsa de Valores Nacional e na Bolsa de Valores de Bombaim.
• Fevereiro de 2008 – A empresa assina Contrato de Serviços Portuários com a Maruti Suzuki India Ltd. para atender as exportações de automóveis.
• Janeiro de 2009 – Adani Auto Terminal iniciou as operações do terminal.
• Todo o ano de 2009 e 2010 – A empresa incorpora Adani Murmugao Port Terminal Pvt Ltd, Adani Hazira Port Pvt Ltd e Mundra International Airport Pvt Ltd como subsidiárias integrais. Adani Petronet (Dahej) Porto Unip. Ltd. (uma joint venture entre MPSEZ e Petronet LNG Ltd (PLL)) tornou-se uma subsidiária.
• Entre 2010 e 2011 - A empresa incorpora Adani Vizag Coal Terminal Pvt Ltd, Adani International Container Terminal Pvt Ltd, Mundra Port Pty Ltd Australia e Mundra Port Holdings Pty Ltd Australia como empresas subsidiárias.
• Setembro de 2010 – As entidades promotoras da empresa fundem-se com a Adani Enterprises Ltd (AEL).
• Dezembro de 2010 – A bacia Mundra Port West inicia suas operações comerciais com a atracação de seu primeiro cargueiro MV CSK Beilun e com isso, o porto está prestes a se tornar o maior terminal de importação de carvão do mundo.
• Janeiro de 2012 – Mundra Port and Special Economic Zone Ltd., muda seu nome para Adani Ports and Special Economic Zone Ltd.
• Julho de 2012 – Subsidiária da APSEZ Adani Kandla Bulk Terminal Pvt. Ltd., assina um contrato de concessão com o Kandla Port Trust para estabelecer um terminal de granéis sólidos em uma base de construção, operação e transferência.
• Julho de 2013 – A APSEZ anuncia uma joint venture com a MSC Mediterranean Shipping Company, sediada na Suíça, para operar um novo terminal de contêineres no porto de Mundra.
• Dezembro de 2013 – APSEZ anuncia a conclusão do terminal de importação de carvão a vapor de INR 400 crore em Vishakhapatnam – oito meses antes do previsto.
• Maio de 2014 – A APSEZ anuncia um acordo definitivo com a L&T Infrastructure Development Projects Ltd. e a Tata Steel Ltd., para adquirir o porto de Dharma localizado em Odisha, costa leste da Índia por um valor empresarial de INR 5500 crore.
• Julho de 2014 – A APSEZ recebe do Ministério do Ambiente e Florestas da União a desobstrução da zona de regulação costeira e ambiental para a sua Zona Económica Especial em Mundra, que se estende por 8481 hectares e inclui o Porto de Mundra.
• Fevereiro de 2015 – A APSEZ anuncia o comissionamento de um terminal graneleiro no Porto Tuna Tekra Kandla.
• Dezembro de 2015 – A APSEZ inicia formalmente o desenvolvimento de um projeto de transbordo internacional em Vizhinjam, Kerala.
• O ano de 2016 – A empresa anuncia que todos os portos e municípios estão sendo preparados para funcionar com energia 100% renovável – uma combinação de solar e eólica.
• Setembro de 2016 – Abbot Point Operations Pty Ltd., uma subsidiária australiana da APSEZ adquire a propriedade da Abbot Point Bulk Coal Pty Ltd.
• Abril de 2017 – Adani Logistics Ltd., uma subsidiária da APSEZ anuncia o início das operações comerciais em seu Multimodal Logistics Park em Kilaraipur Ludhiana, Punjab.
• Abril de 2017 – A APSEZ anuncia o comissionamento de um novo terminal de contêineres no Porto de Mundra em uma joint venture com a CMA Terminals para operação conjunta do terminal por 15 anos.
• Maio de 2017 – Mundra International Gateway Terminal Pvt. Ltd., é constituída como uma subsidiária integral para desenvolver, operar e manter portos e infra-estrutura relacionada.
• Abril de 2018 - Adani Logistics Ltd, uma subsidiária integral da empresa, compra a Blue Star Realtors Pvt. Ltda.
• Março de 2019 – A empresa possui 58 subsidiárias (incluindo subsidiárias abaixadas), 2 joint ventures e uma empresa associada.
• Ano de 2020 – A empresa adquire 70% do controle acionário da Krishnapatnam Port Company Ltd.
• Março de 2020 – A empresa possui 67 subsidiárias (incluindo subsidiárias abaixadas), 2 joint ventures e uma empresa associada.
• Março de 2021 - O Conselho de Administração aprova o Esquema Composto de Acordo entre Adani Ports e Special Economic Zone Ltd, Brahmi Tracks Management Services Pvt. Ltd., Adani Tracks Management Services Pvt. Ltd., Sarguja Corredor Ferroviário Pvt. Ltd e seus respectivos acionistas e credores –
  - A fusão da Brahmi com a APSEZ com efeito a partir da data designada - 1º de abril de 2021
  - A fusão de Adani Tracks com Sarguja com efeito a partir da data marcada - 1º de abril de 2021
  - Transferência do Empreendimento de Negócios de Desinvestimento (Mundra Rail Business) como uma empresa em funcionamento com base na venda em baixa com efeito a partir da data designada - 1º de abril de 2021 pela APSEZ para Sarguja por uma contraprestação de montante fixo
• 2020 - 2021 - A empresa emite e distribui 30.000 Debêntures Não Conversíveis Garantidas Listadas com Classificação (NCDs) de FV INR 10/- lakhs cada agregando INR 3.000 crore em uma colocação privada listada no segmento de mercado de dívida por atacado da BSE Ltd.
• Março de 2021 – A Companhia possui 77 subsidiárias e 7 joint ventures.
• Março de 2021 – Conclui a aquisição de 75% do porto de Krishnapatnam e firma um contrato definitivo para a compra dos 25% restantes por um valor empresarial de INR 13675 crore.
• Março de 2021 – A empresa de private equity Warburg Pincus adquire 0,49% de participação na Adani Ports por INR 800 crores.
• Junho de 2021 – Conclui a aquisição do Porto Dighi por INR 705 crore e anuncia a aquisição do Corredor Ferroviário Sarguja e do Porto de Gangavaram (aquisição de INR 6200 crore).
• Junho de 2021 – Adani International Port Holdings Pte Ltd., é constituída como uma subsidiária integral.
• Abril de 2022 – Adani Harbour Services Ltd., uma subsidiária, adquire 100% de participação na provedora terceirizada indiana de serviços marítimos Ocean Sparkle Ltd.
• Julho de 2022 - Adani Ports sela a oferta do Porto de Haifa de Israel com Gadot por INR 118 crore com Adani Ports detendo 70% e o restante 30% de ações detidas por Gadot.
• Setembro de 2022 - Adani Port garante projeto de porto de INR 310 crore no leste da Índia.

Financiamento para Adani Ports

O valor total do financiamento que a Adani Ports and Special Economic Zone Ltd. levantou é de INR 6.580 crore. A maior parte desse financiamento foi levantada em 2017.

Financiamento 2017:

1. A APSEZ levanta mais de INR 3400 crore emitindo títulos denominados em moeda estrangeira para financiar o projeto SEZ.
2. Levanta INR 1000 crore por meio da atribuição de debêntures não conversíveis em uma base de colocação privada.
3. Levanta INR 1600 Crore pela atribuição de debêntures classificadas, listadas, garantidas, resgatáveis ​​e não conversíveis em uma base de colocação privada.

Futuro da APSEZ e Conclusão

Em 27 de abril de 2022, o estoque da APSEZ atingiu seu recorde histórico de INR 924 e a empresa pretende se tornar a maior empresa de serviços de transporte integrado da Índia até 2030. Para esse fim, a APSEZ está trabalhando para fortalecer suas capacidades em todos os segmentos de logística, como portos , CTO, armazenamento, entrega de última milha, ICDs, etc.

perguntas frequentes

Quem controla o porto de Adani?

Karan Gautambhai Adani como CEO (KMP) e Kamlesh Prabhudas Bhagia como secretário da empresa são os principais funcionários administrativos da Adani Ports And Special Economic Zone Limited.

Qual é o maior porto privado da Índia?

Mundra Port é o maior porto privado da Índia localizado no distrito de Kutch, Gujarat.

Qual é o ano de constituição da APSEZ?

A Adani Ports and Special Economic Zone Limited iniciou suas atividades em 1998.

Qual é o modelo de negócios da Adani Ports?

(APSEZ) fornece soluções de dragagem e recuperação, principalmente para construção de portos e portos.